Walkera CB180D full brushless
Der Walkera 180D in der Fullbrushless Version fliegt nun wirklich kraftvoll.
Der Double Converter ist echt klasse in der Regelung und Konvertierung.
8 Minuten Flugspaß sind damit leicht drin - Ein robuster, gutmütiger Schwebetrainer - der wirklich was ab kann - und wie man in Video sehen kann - auch bei nicht ganz optimalen Bedingungen (leichter Wind) Outdoor einsatzfähig. Kreisel Sens werde ich noch einen Tick auf + drehen, dann wird vermutlich das ganz leichte Heckwippen auch noch verschwinden - ist allerdings ein reiner ästhetischer Aspekt, fliegerisch ist das nicht störend, weil es nur noch ganz gering auftritt.
Sea-King nun auch für 4#3er
Nun haben wir den Sea-King auch für die 4#3er Größe.
Alle 4#3er Rümpfe passen auch für den CB100.
Beim CB100 muss natürlich die Motorisierung stimmen - in der Oiginal-Version ist der CB100 einfach zu schwer und kraftlos für einen Rumpf - aber es gibt ja Tuning-Motoren :_)))
Wieder ein Walkera 4#6-2S fertig
heute wieder einen Umbau des Walkera 4#6 als 2S Variante erstellt.
Outdoor muss man sich an die Eigenheiten des Walkera 4#6 zuerst gewöhnen.
Durch die Blätter hat der die Tendenz zum Aufbäumen - muss man halt wissen und aussteuern. Auch ist der Akku ganz nach Vorne zu bringen - damit eine gewisse Kopflastigkeit entsteht - dann kann man sehr flott zu Werke gehen.
Im Video war der Walkera 4#6 noch etwas hecklastig - Akku zu weit hinten.
Video 2S 4#6 guggst du hier......
Auch einen Walkera 4G6-2S haben wir heute wieder vom Band gelassen :_)))
Einfach nur brachiale Power - guggst du hier .....
Einen Walkera 4G3 zusammengeschraubt in der Deluxe-Variante
Akkuplatte
Heckverstrebung
6g Main-Motor, 7A-ESC
2.9g am Heck - TailFloh-ESC
Nanoheli-Halter mit Finne
850 mAh Akku drunter gespannt
Geht wunderschön - Indoor und Outdoor
Fliegender Reisebus
Heute habe ich die brandneue Chinook in der Luft gehabt.
Sieht rattenscharf aus die Banane - solide Quali - die Motoren - die altbekannten Bürstis - naja - wir haben ja genügend unserer BL-Motoren am Lager - da wird ein BL-Umbau nicht lange aus sich warten lassen :_))
Video "nenn eine Chinook niemals nur Banane" Teil1 guggst du hier....
CB180D
Nach dem CB180Q nun der CB180D.
Was soll man sagen - an sich eine top Qualität - sehr robust - gute Verarbeitung - Motorisierung wie immer sch....
Also muss ein BL-Umbau her.
Der Hauptmotor ist nun richtig dimensioniert - das passt - der Heckmotor hat mit dem 180er BL-Motor schon fast ein wenig viel Dampf.
Die Abstimmung müssen wir am Heck noch verbessern - wir testen das nochmal mit einem unserer Doppelkonverter, die ja auch schon im 5#10er und Konsorten gute Dienste leisten.
Messung der Flugzeit ergab nun 8:30 mit einem 2S-1200er (gefühlt hatte ich 6 Minuten angenommen)
Fliegt ganz ordentlich mit den derzeitigen Komponenten - wir werden aber noch nach Verbesserungen suchen - eine der ersten wird die Servohebel-Verlängerung sein - das ist ja gar nix was an Roll und Nick in Bewegung umgesetzt werden kann.
Loctite
Loctite nun auch als Schraubensicherung.
Loctite 648 ist der ideale Kleber wenn es um Metallverklebungen geht.
Bei unseren Hubis wird dieser speziell für die Ritzelverklebungen verwendet.
Geklebte Ritzel haben den Vorteil, dass bei Wäremeentwicklung die Ritzel nicht durchrutschen was bei gepressten Ritzeln aufgrund der Materialausdehnung schneller passieren kann.
Loctite 222 ist ein Schraubensicherungslack, der bei den Hubis für sicheren Halt der Schrauben sorgt (kleine Vibrationen gibt es beim Hubi ja immer). Hier sollte allerdings nicht nach dem Motto vorgegangen werden - Viel hilft viel - sondern nur die ersten beiden Gewindegänge bestreichen - damit man auch bei Raparaturen die Schrauben wieder ohne Beschädigungen ausdrehen kann. Falls mal ein Schraube festsitzt - über den Schraubenkopf Wärme zuführen (mit einer Lötspitze), dann lässt sich die gesicherte Schraube wieder lösen. Bei sparsamer Verwendung ist ein Ausdrehen aber mit gutem, passendem Werkzeug kein Problem
Kleine Rumpf Impressionen
Sehen schon schick aus - oder?
Und fliegen auch noch suppi - das ist das Allerbeste :_)))
4G3 Akkuhalter in der engültigen Fassung
Hier nun den Akkuhalter für den 4G3 in der endgültigen Fassung, der nun in Kürze auch so im Shop erhältlich ist.
Es sind nun 2 Befestigungslaschen für Gummibänder vorhanden - damit die unterschiedlichsten Akkus an 2 Punkten sauber und fest fixiert werden können.
Ankündigung:
Diesen Akkuhalter gibt es in Kürze auch für den 4#6 und den 4G6
S-61 Sea King Maßstab 1:35
Heute die Vorstellung des Sea-King. Der Sikorsky Sea-King ist in vielen Ländern häufig als SAR Rettungshubschrauber im Einsatz.
Der 5-Blatt Rotor kann beim Original gefaltet werden - damit wird auf Schiffen wenig Platz beansprucht.
Umlenkung für 4#6 und 4G6
Damit kann nun auch die BK mit dem 4G6 ausgerüstet werden.
Der Prop wird durch die Umlenkung höher gesetzt für scaliges Aussehen.
Wir werden im Laufe der KW5 eine BK mit dem 4#6-2S so aufbauen - und wieder berichten.
Jet Ranger mit CB100
So einen süßen Heli hatte ich lange nicht mehr in der Luft.
Nur schön das Flugbild :_))
Motor 6g
7A ESC geprogged
TailESC-Flea V3
2g Tailmotor
Nanoheli-Motor-Holder
Nano 400 mit (Velcro) Klettband unter dem Rumpf
mit 400er Akku abflugfertig 59,5g (Original 63g)
Kraftvoll und super zu fliegen - macht super Laune der putzige Kerl.
Video CB100 - Jet Ranger guggst du hier....
Die Rümpfelei geht weiter!
Heute geht es um den KA-50.
Ein idealer Rumpf für unsere Micro-Koaxe wie den 5G6-1 oder die Lama2
Für so einen Rumpf sollten die Micro-Koaxe mit Brushless-Antrieb ausgerüstet sein, um die Rümpfe auch scalig durch die Wohnstube tragen zu können.
Mitgeraten?
Klar - war ja nicht so schwer - was das werden soll - oder?
Lust auf mehr? S-61 Sea King und KA-50 Black Shark (mal sehen was sich machen lässt :_))) )
Hier ein paar Impressionen zum Apache AH-64 - wie das Ganze fertig aussehen kann.
Damit es spannend bleibt!!!!!
Na was wird das wohl werden???????????????????????????
Das verratet ihr nicht in hundert Jahren :_)))))
Demnächst an dieser Stelle mehr Infos dazu.
Wir holen aber noch ein paar tolle Sachen aus unserer Box - mit vielen interessanten Anbauteilen - für Scale - Freaks.
Stellt schon mal den Kleber, die Farben (vor allem Nato-Oliv) und Werkzeuge bereit - es darf "Gerümpfelt" werden
Nachschub für die 180-220er Klasse
Die Rümpfe liegen bereit für neue Umbauten vom 5#10er Koax.
Blade CX3 geht natürlich genauso - alle Koaxe dieser Klasse lassen sich damit aufpeppen.
Wir jedenfalls nutzen die Möglichkeiten der Rümpfe für scalige Umbauten unserer Brushless 5#10er - die damit super aussehen und noch besser fliegen.
Neues Micro-Plane
Heute stellen wir das Micro-Plane 4Site vor.
Super leichte Konstruktion - einfaches binden mit der DX7.
Super leicht zu steuern - für windstille Tage im Garten und natürlich super cool für die Halle. Voll kunstflugfähig - auf allen Achsen steuerbar.
Quer-Höhe-Seite-Motordrossel
Bin mal draußen kurze Runde geflogen - macht echt Laune das kleine Ding.
Geht astrein - nur die Umstellung vom Heli zur Fläche - das sieht dann nicht immer schön aus - braucht wieder ein paar Runden.
Als völlig Narrensicher würde ich das Fliegerchen bezeichnen, im Video ist die 4-site direkt aus der Box - kommt fix und fertig - Akku laden - Spektrum Sender vorausgesetzt - kann es direkt losgehen.
4-Site Video guggst du hier....
Neuer Walkera Heli
Der neue Chinook steht in der Pipeline von Walkera.
Werde mal ein erstes Muster testen und mit BL-Ausrüsten
Rote Baron :_)))) im Frack
Tja was soll man dazu sagen - schaut selber!
93,60g Abfluggewicht als 2S Version hat der Rote Baron
Auch schick der neue Frack vom Baron - oder?
Video guggst du hier .....
CB-100 mit Power
Der CB100 ist ein toller, einfach zu fliegender Heli, das ist ja bekannt.
Er ist aber leider ein wenig schach auf der Brust, mit einem einfachen Motorwechsel auf den 6g Outrunner ist das Problem behoben.
Es kann alles Andere weiter verwendet werden - Regler geht auch der Walkera prima.
Ist eine (kostengünstige) einfache Methode um leichter und kraftvoller zu werden beim CB100. Ergebnis ist wirklich klasse.
Getestet und gewogen mit einem Nano-400 Akku
Laminierte Hauben
Dank Detlef kann ich nun die Hauben präsentieren, er hat mir die Hauben freundlicherweise fertig geliefert.
Die Hauben werden über die Vorlage ausgedruckt dann mit einer Laminierfolie mittels Laminiergerät verschweißt. Ausschneiden, falten und mit Tesafilm zusammenkleben.
Es können natürlich auch persönliche Muster und Schriftzüge umgesetzt werden - man benötigt ein Vektorgrafikprogramm - dann sind vom Design keine Grenzen gesetzt.
Tolle Sache dank der Ausarbeitung von Detlef!
Coole Akku-Halterung für den 4G3
Das Problem für die Halterung der unterschiedlichen Akkus (400, 500, 600, 800) beim 4G3 ist mit der Halterung nun endgültig gelöst.
Damit lassen sich alle Akkutypen am 4G3 festmachen - ohne Pfriemelei.
Dadurch, dass es ein Rutsche darstellt ist der Schwerpunkt optimal einzustellen - durch Verschieben des Akkus.
Die Montage ist denkbar einfach - vorhandenes Akkufach abschrauben und neues Fach anschrauben mit den beiliegenden Schrauben - durch die Distanzen wird direkt in die vorhandenen Löcher geschraubt.
4#6er in schicker Verpackung
Heute mal schnell den Airwolf-Mantel um den 4#6er gelegt.
Wolf mit Schafspelz - oder wie man das Kerlchen nennen will :_)))
Sieht suppi aus und fliegt auch so - habe nun noch ein wenig besser getrimmt (im Video noch zu Kopflastig und Heck war nicht sauber getrimmt)
Geht nun perfekt und sicher in allen Lagen - Power satt - ein wirklicher guter Rumpfheli auch für weniger geübte Piloten (Abstürzen ist natürlich verboten beim Rumpf) - der 4#6er in der 2S Version lässt sich echt stressfrei auch in engen Räumen fliegen - alle Komponenten bleiben handwarm - ich jedenfalls bin begeistert!
Neue Blätter für 4G3 und 4G6
Heute habe ich die neuen Karbon-Blätter aus der Form getestet.
Die Blätter sind super schön verarbeitet - und gehen super am 4G6 - so direkt habe ich den 4G6 noch nie geflogen.
Einziger Wehrmutstropfen die Flugzeit sinkt um eine gute Minute.
Die Art und Weise wie der 4G6 mit den Blättern durch die Loopings geht hat mich begeistert auch die Landeanflüge sind nun ohne Durchsacken in einem Anflug sauber fliegbar.
Die Blätter bleiben drauf - für weitere Tests, auch wenn die Flugzeit etwas kürzer ist
Doku Cessna Minium Brushless
Ich habe mal ein paar Bilder zusamengestellt, um den Brushless Umbau der Minium Cessna für Interessierte etwas einfacher zu gestalten.
siehe - im Menü - Rumpfbau - Cessna
Neues vom 4G3
Der 4G3 ist nach wie vor ein Top Heli. Für easy flying ist der 4G3, sofern richtig motorisiert und richtig eingestellt - für alle Situationen zu haben.
Ok - für das Wohnzimmer ist der 4G3 schon sehr grenzwertig, weil ein CP-Heli braucht einfach Auslauf - das ist wie mit einem Mustang - zum Ackerpflügen nimmt man auch lieber einen SCHWARZWÄLDER :_)))
Hab mal ein Video gedreht, um vom Wohnzimmer angefangen - über die Garage, bis zum Outdoor-Fliegen alles zu zeigen - der 4G3 hat das Potenzial für alle Bereiche - dabei natürlich viel gemäßigter als ein 4G6 - aber sobald die Power benötigt wird, ist die auch beim 4G3 vorhanden und abrufbar - siehe Video Outdoor.
4G3-Video-Wohnzimmer-Garage-Outdoor guggst du hier....
Carbon-Blades Made in Germany
man sollte es nicht glauben - aber es gibt es noch - Hubi-Teile Made in Germany.
Ich habe gerade die neuen High-End Carbon-Blätter getestet.
Sie wurden als halbsymmetrische Blätter mit großen Vorteilen gegenüber den Schaumis angepriesen, was nun auch im Test einige Vorteile brachte
Speziell beim Einflairen - aus der Höhe mit Geschwindigkeit anfliegen zum Landepunkt, geht damit ohne das bekannte Durchsacken, ich denke das ist ein super Blatt für die Halle, für präzises Fliegen für tolle saubere Rund- und Anflüge.
Video dazu folgt - allerdings warte ich damit, bis ich die Serienblätter aus der Form bekomme (Test war mit handgefertigten Prototypen) - dürften in den nächsten Tagen eintreffen
Pimp your 5#10 Koax
Heute mal wieder was in Richtung Koax.
Der 5#10er ist einer der edelsten Koaxe überhaupt, mit 2S Brushless ist er unübertroffen. Absolut unkritisch und perfekt eigenstabil - mit diesen Eigenschaften natürlich wie geschaffen für einen edlen Rumpf.
Ein edler Heli mit einer noch edleren Verpackung - das ist doch fast nicht zu toppen - ein Augenschmauß für jeden Helifan.
Perfekt zum abends abstressen, einfach scalig durch dir Bude düsen ohne große Vorbereitungen.
2 x 2S 180er Koax Motoren
1 x eigener Doppel-Konverter für die 2 PWM Motorensignale
2 x 7A Regler
800 bis 1200er 2S Lipo (untergeschnallt mit Gummis)
ADAC Rumpf mit ACL Blinklicht am Heck
Video 5#10er mit ADAC-Rumpf guggst du hier.....
Pimp your CB100
Der CB100 ist ein toller Heli für Umsteiger.
Durch die Bauart am Kopf ist das Schweben und Gegenschweben leichter zu erlernen oder zu festigen. Der Original-Motor ist etwas schwer und kraftlos.
Wir haben einem CB100 mal unseren 6g Outrunner gegönnt.
Damit ist der Heli absolut top befeuert - und man kann auch mal ein wenig die Sau rauslassen.
Video CB100 mit 6g Outrunner guggst du hier....
4G6 Servos
Hallo,
es kristallisiert sich heraus, durch häufig auftretende Probleme/Abstürze, dass die Servos vom 4G6 von ziemlich schlechter Qualität sind.
Da Nickservo ist davon am Häufigsten betroffen, das äußert sich in den meisten Fällen erst ab ein paar Flügen (8-15) - dann läuft das Servo mitten im Fluge auf Ausschlag - bei Schwebefiguren bedeutet das, bei der hohen Drehzahl des 4G6, brachialen Aufschlag.
Das Servo arbeitet in den meisten Fällen anschließend wieder völlig normal, um dann nach ein oder mehreren Flügen wieder auf Ausschlag zu zucken.
Durch diesen Effekt hatte ich nun ca. 10 brutale Abstürze - weil man die Ursache nicht so einfach lokalisieren kann - das Servo geht ja wieder scheinbar einwandfrei. Ich suchte die Fehler beim Regler und 4in1 - aber heute trat es wieder auf - der Heli hat sich über die Nickachse aufgeschaukelt - landen war diesmal sogar noch möglich - das Servo hing aber auf Vollausschlag, ließ sich zurückschieben von Hand - nach dem Neuinitialisieren sofort wieder auf Vollausschlag.
Bei einem 2. Heli war nach dem Absturz das Heckservo kaputt - dem habe ich aber keine Bedeutung gegeben.
Bei einem neu aufgebauten Heli - ging beim ersten Testflug gleich das Nickservo auf Vollausschlag - auch schierer Totalschaden.
10 Abstürze - und bei allen 10 ging der Heli nach Vorne in die Rückenlage und schlug auf - also über die Nickachse.
Nachfragen bei Walkera ergab, dass das 4G6 Servo Problem bekannt ist aber es bestehe kein Grund zum Handeln - Tja - was soll man dazu sagen.
Ich bin derzeit am Testen, ob die Servos vom 4G3 passen - denn damit gibt es kaum Ausfälle - es kann ja nicht sein, dass ein so toller Heli wie der 4G6 wegen miserabler Servos den Spaßfaktor verlieren soll.
2S News 09-01-2010
Hallo Zusammen,
Wir haben uns nochmals eingehend mit dem 2S System für den 4G6 und den 4#6 beschäftigt. Unsere Tests haben gezeigt, dass 2 grundlegende Probleme auftreten können.
1. Der XP7A wir mit unterschiedlichen Steckern (zur 4in1) ausgeliefert.
Die schmalere Stecker-Variante (1/10tel) hat auch zu weit offene Pins und es kommt zu Wackelkontakten während des Betriebes.
2. Die Spannungsversorgung zur 4in1 über den Regler ist auch mit der Diodenlösung nicht wirklich perfekt. Es kann zu Störeinflüssen kommen - kann über die Motorsteuerung auf die 4in1 kommen - es kommt auf jeden Fall zu Störungen der 4in1 - das kann sich in einfachem Gas geben auswirken - oder zu wirklich schwerwiegenden Störungen.
Lösung:
Wir versorgen den Regler mit beiden Zellen, die 4in1 aber nur über eine Zelle.
Damit schließen wir Überströme durch den Regler aus, und man braucht auch keinen Adapter mehr.
Ist für 2 Einzelzellen möglich - aber auch für konfektionierte 2S-Akkus
Siehe Bilder
4G6 mit 2 x 300er Zellen (91g, abflugfertig) 5 Minuten richtig Druck - knapp 1 Minute Ausschweben
Akku passt sauber in den Schacht - die derzeitigen Testzellen machen einen super Eindruck - besser als die schon getesteten 30C Zellen.
4#6er mit 2S (2x 400er Zellen, 88g, abflugfertig) - ein Traum von Heli - absolut stabil und perfekt präzise zu steuern - Pilotenkreise, Pirouetten, Nasenschweben - alles null problemo.
Outdoor eine Wucht - stressfreies Rumbolzen über der schneebedeckten Landschaft (Lipos mögen die Kälte allerdings nicht so :_(( )
- 4G6 mit 2S-Pack
- Regler für 2S-Pack
- Regler für 2 Einzel-Akkus
- 4G6 mit 2 Einzel-Akkus
- 4#6 als 2S
- 4#6 als 2S
Neues Spielzeug - Big Toys - for Big Boys!
zu uns ist auch der Weihnachtsmann gekommen und hat uns einen Jet mitgebracht. Da wir schon immer mal einen Jet fliegen wollten - kam uns der HABU von Parzone gerade recht.
Ein RTF Modell, das den Namen auch verdient - das ist alles dabei - bis auf den Sender, den muss man schon sein Eigen nennen
Zusammenbau - problemlos - ist in 30 Minuten erledigt (geht auch schneller)
Was die Flugeigenschaften angeht wissen wir noch nix zu berichten, da der Erstflug noch aussteht. Video und Testbericht folgen an dieser Stelle.
Blade MSR goes Brushless
Wir haben uns den Blade MSR mal vorgenommen und den Main-Motor auf Brushless umgebaut
3g Brushless Hauptmotor
9er Ritzel
Floh ESC MSR-Edition
Kohlefaserplatte 1mm als Motorträger
Walkera 400er Lipo
24,4g ohne Akku
mit Akku je nach Ausführung bis ca. 34g
Flugzeit mit 400er = 10 Minuten
DSDSH
Hallo Helifreunde,
damit wir nicht nur erfolgreich das Jahr abschließen sondern auch noch den Rumpf-Wettbewerb - beende ich hiermit offiziell zum 25-12-2009 unseren DSDSH-Wettbewerb.
Es gibt 3 Platzierte im Wettbewerb von 65 Stimmen bis hin zu 152 Stimmen.
Da es immer wieder zu Turbulenzen gekommen ist während der Abstimmung - verteile ich den Preis auf die 3 Platzierten.
Dass nun nicht jeder nur einen Teil eine Sets bekommt, mit dem er nicht wirklich was anfangen kann - bekommt jeder Platzierte ein Hauptmotor-Set aus nanoheli 6g BL-Hauptmotor (mit 16er Ritzel) und einen 7A Regler.
Da ich eigentlich alle Helis super finde erhalten die anderen Teilnehmer einen Einkaufsgutschein im Wert von 15 Euro
Ich denke das ist fairer als lediglich einen Preis für den Erstplatzierten auszuloben.
Alle Teilnehmer erhalten eine E-Mail Benachrichtigung.
Martin K 152
Hans-Georg 151
Steve-F 65
Holger-W 11
Michael-B 9
Kai-L 7
Gökmen 4
Marc-T 2
Joerg-E 1
Heinz-J-K 1
Joerg-R 1
André 1
Sebastian 1
Cecca - Michael 0
Günter 0
Herzlichen Dank sagt das Team von nanoheli.net allen Teilnehmern für die tollen Leistungen bei den Verschönerungen der Micro-Helis mit 4#3B Mechanik
Vergleich Walkera 4G6 - 4#6 - 4G3 - 4#3B
Gruppenbilder der Heliflotte
Walkera 4G6 links mit roter Haube
Walkera 4#6 mit gelber Haube
Walkera 4G3 mit roter Haube
Walkera 4#3B rechts außen mit roter Haube
4#6 FP Heli ist da!!!!
25-12-2009
Hier zeige ich die Indoor Vorbereitung des 2S Walkera 4#6 - Akkus platzieren und Adapter anschließen.
2S Walkera 4#6 Indoor Vorbereitung - guggst du hier....
Hier zeige ich die Indoor Qualitäten des 4#6 - sehr präzise zu steuern.
Man darf sich aber nicht täuschen lassen - steuern muss man den 4#6 schon,
ansonsten knutscht man sehr schnell mit der Kommode (und dann gibt es noch eine mit dem Kochlöffel :-)))
2S Walkera 4#6 Indoor Flug - guggst du hier ....
2S Version des 4#6 - das ist der Bringer.
Toller Heli - für alle, die einen stressfreien Heli suchen - zum einfach nur draußen Rumfliegen - die 2S Variante bietet mehr Sicherheit - man muß nicht immer aufpassen ja nicht zu tief oder zu spät abzufangen - man kann super rumschleichen oder auch die wilde Wuzz rauslassen.
4-6 2S-Version guggst du hier ....
23-12-2009 4#6 Outdoor - guggst du hier....
Outdoor geht mit der Origianl Motorisierung - aber der Brüller ist das nicht.
Abfangmanöver aus schneller Vorwärtsfahrt sind damit fast unmöglich - man muss sehr moderat durch die Luft schleichen.
Ich pack da mal einen 2S Antrieb rein - der 4#6 muss richtig motorisiert sein (für mich) - das teil ist als heli echt genial - wenn noch der richtige Motor drin ist - denke ich ist der echt perfekt.
Für fortgschrittene Anfänger zu empfehlen - der hält auch mal einen kleinen Crash aus - wenn nicht gerade das Heck aufsetzt - ansonsten ist das Heckritzel hinüber.
Der 4#6 ist angekommen und wurde natürlich gleich getestet.
Den 2401 Sendet in die Hand genommen die DIP-Schalter richtig eingestellt und abgehoben - absolut easy - out of the BOX.
Exaktes - fast perfektes Schweben - super einfach zu steuern (etwas Erfahrung sollte man mitbringen).
Ich werde dann gleich noch ein Garagenvideo drehen.
Erster Eindruck - ein klasse Heli - und da muss ich mir selber widersprechen - der auch den Weg in die Wohnzimmer finden wird, denn der 4#6 lässt sich wirklich auf engstem Raume fliegen, auch die Befürchtung mit dem Rotorkopf hat sich bei mir sofort gelegt - alles zum 4#3B kompatibel - gute Arbeit Walkera Jungs.
Ein Heli für die Masse, der viele Liebhaber finden wird - diese Prognose kann ich heute schon wagen.
Video 4-6-second-flight- guggst du hier....
22-12-2009 Handbuch für die 2801-PRO
Ich habe das übersetzte Handbuch für die 2801-PRO in der ersten Fassung nun fertig.
Druckfähige PDF - ist erhältlich
21-12-2009
Heute war perfektes Flugwetter - aber leider wenig Zeit, da die Lieferungen ja noch rechtzeitig zu Weihnachten raus müssen.
Dennoch ein Flug zwischendrin mit dem 2S 4G6 - Power ohne Ende - Spaß ohne Ende - einfach hammergeil.
Loopings wie immer problemlos - allerdings wenn man ein paar Tage nicht geflogen ist - etwas hakelig - aber was solls.
Morgen hoffe ich nochmals auf gleiche Bedingungen, um nochmals ein paar Flüge machen zu können.
4G6 -2S - Video guggst du hier ....
20-12-2009
Hi,
wir haben uns (weil wir öfters drauf angeschrieben wurden) mit den Heli-Simulatoren - FMS und Heli-X - beschäftigt.
In erster Linie waren wir am Zusammenspiel mir den Walkera Sendern interessiert.
Mit dem VHS-Klinkenstecker Kabel und dem zusätzlichen USB Kabel- gehen die einfachen Sender wie 2401.
Für die 2801 und 2801Pro - reicht das USB-Kabel.
Der Heli-X Simulator, muss in seiner portablen Form nicht mal installiert werden.
Heli-X in ein Verzeichnis downloaden, Kabel einstecken, Funke einschalten und schon kann es mit Kalibrieren losgehen.
Dann muss noch eine Taste definiertwerden, die man für den Motorenstart benötigt (am besten die Enter-Taste).
Dann kann der Simulatorflug auch schon losgehen.
Der Heli-X verlangt schon ein wenig Grafikleistung, um ruckelfrei arbeiten zu können - aber es ist super damit zu fliegen - es gibt sehr viel Modell für den Heli-X.
Der FMS ist grafisch sehr einfach gehalten - stellt kaum Ansprüche an die Grafikkarte - muss installiert und auch kalibriert werden.
Fliegt sich realistisch und angenehm - einen 4#3B gibt es auch dafür.
Mit dem USB-Kabel lassen sich beide (Freeware) Simulatoren problemlos nutzen - ohne Zusatz-Installationen von Treibern etc.
Hinweis zum 2S Setup
Update 12.12.2009
2S Setup ist als Serienlösung fertig
Benötigte Komponenten für den 4G6 als 2S-Setup
1x für 2S (mit RX2609) modifizierter 7A-ESC
1 x 2S-Nano-BL-Motor mit 14er Ritzel
2 x Nano 400er Lipos (Einzelzellen)
1 X 2S Adapter (Walkera - Walkera)
oder 1x 2S Adapter (Walkera -BEC-JST)
ab Dienstag/Mittwoch KW51 lieferbar Update 10.12.2009
wir haben unsere 2 Testhelis generalüberholt, nachdem wir durch die technischen Störungen bei der 2S Entwicklung mehrfach auf das Übelste auf den Boden geknallt sind - und haben nun die Elektronik modifiziert.
Die ersten Testflüge waren perfekt und störungsfrei - die weitere Testphase wird nun zeigen, ob wir nun ein störungsfreises 2S Setup in der Pipeline haben.
Es ist natürlich genial mit der Drehzahl richtig spieen zu können - der 4G6 kann lammfromm mit moderater Drehzahl - aber immer genügend Power eingestellt werden - oder als bissiger Wolf für 3D-Flüge mit Drehzahlen, die einem die Nackenhaare zu Berge stehen lassen.
Neuigkeiten zum 2S - wieder hier an dieser Stelle (09-12-2009) Achtung!!!! (Hinweis für 2S 4G6 Piloten sein)
Beim 2S Betrieb an der 4in1 des 4G6 kann es zu undefinierbaren Servoausschlägen kommen, die in der Regel mit einem brachialen Absturz enden. Wir haben noch keine 2S Systeme im Markt - allerdings haben sich einige Piloten schon über andere Wege mit einem 2S Motor ausgerüstet.
Es kann alles super funktionieren (10-15 Flüge lang) dann aus heiterem Himmel haut es einen voll auf die Fre..e
Bei unseren Testflügen ist dieser Umstand auch mehrfach aufgetreten - wir analysieren derzeit das Problem - die Auslieferung des 2S Setups wird sich damit natürlich verzögern.
Betrifft nur die 2S-4G6 mit Walkera 4in1 - Boardless ist davon nicht betroffen. Wir sind dem Effekt schon auf der Spur und sehen auch schon Lösungsmöglichkeiten - denke bis nächste Woche (KW51) ist das geklärt.
4G3-Kundenheli-nach Reparatur und Einstellung Setup
4G3-Kundenheli- nach der Reparatur - geht super cool der 4G3 absolut lammfromm
4G3 - guggst du hier...
4G6-2S mit Video-Kamera ausgestattet
Hab mal heute ein paar Versuche mit meiner Spy-Kamera und dem 2S 4G6 gemacht.
Die 13g Kamera (kann man noch auf 7g abspecken) macht echt gute Videos sofern die Lichtverhältnisse stimmen.
Unter dem 4G6 habe ich leider noch nicht die optimale Position und Lagerung gefunden - auch hat mein 4G6 etwas Vibrationen drauf - so dass meine ersten Versuche mit Heli nur suboptimal waren.
Da ich aber weiß, dass es besser geht, bleibe ich natürlich dran und kriege die oprimalen Randbedingungen schon noch raus :_))
Erster Multicam Versuch - geht leider nur .wmv - guggst du hier...
4#3B mit der Haube vom 4G3
Welcher Heli ist das nun?
Der Kleine wirkt erwachsen - 4#3B mit der Haube vom 4G3 - passt perfekt
4G6 nun absolut perfekt - Jippiiiiiii
04-12-2009 - 2S fliegen Outdoor mit Loopings.
Video 2S mit Loopings - guggst du hier.....
War Outdoor mit dem 4G6-2S-Version - einfach super cool.
Der Heli hat eine brachiale Power - für alle Fluglagen - das ist der perfekte Kleinheli.
Loopings sind echt easy zu fliegen - einfach Nick ziehen - oben ein wenig Pitch rausnehmen - Abwärtspassage fliegen - und wieder Nick leicht ziehen - fertig.
Heck bleibt absolut stabil - perfekt.
Es macht unheimlich Spaß mit dem 2S 4G6 - aber man muss auch sehr konzentriert bleiben - da die Geschwindigkeit doch immens hoch werden kann.
Schnelle weite Rundflüge einfach nur schön - auch wenn man mal abfangen oder zackig Gegensteuern muss - die Power ist einfach da.
Flugzeit im Power-Rundflug, mit einigen Loopings, liegt bei 7:30 - da muss man wirklich Zuhause sein - aber wie ich finde es ist dann auch gut wenn man landet - die Konzentration muss ja auch mal eine Pause bekommen.
Wieder mal ein perfektes Setup! Danke auch an mein Team, die Alle perfekt an der Sache dran bleiben und super Ideen und Umsetzungen mit einbringen.
LAMA2Q1
Hier mal wieder ein cooler Koax von Walkera - natürlich umgebaut auf Brushless - mit 2 Innenläufern und 14er Ritzel.
Fliegt mit einem 600er Walkera Akku 7 Minuten eher er zu Boden sinkt.
Gutmütiger, einfach zu steuernder KOAX - mit breitem fliegerischen Spektrum.
Toller Heli - guggst du hier...
2S 4G6 Outdoor
Unser 2S 4G6 ist echt der Hammer Outdoor.
Nun macht der 4G6 wirklich richtig Spaß, kraftvolle Rundflüge mit spitzen Steigleistungen - mal sehen was dann die 3D-Piloten berichten werden.
Mit dieser Motorisierung kann der 4G6 nun wirklich als Allrounder eingestzt werden - ob man nun - nur - Schweben und Rundfliegen will, oder ob man die Grenzen austesten will - alles steht nun offen.
4G6 mit 2S - Outdoor - guggst du hier....
4G3 mit Haube vom 4G6 - Heckzubehör-Teile
4G3 Heckmotorhalter und Heckabstützung wieder am Lager
Gibt super Stabilität auf das Heck - bringt Ruhe in das System
2S Black Widow
sieht doch recht aggressiv aus die "schwarze Witwe"
Sieht nicht nur so aus - ist auch giftig :_))) und nix für Piloten mit schwachen Nerven. 4G6-2S-Garage - 6 Minuten ungekürzt - guggst du hier....
Luftrettung mal anders
4G6 mit 2S Setup - Update 30-11-2009
2S Lösung sieht nun wirklich Top aus.
Nachdem ich am Wochenende wegen der Modifizierung des 7A Reglers nur 4G6 als Schrott produziert habe - Fehler in der Elektronik, den ich zuerst ausmerzen musste - bin ich nun heute Morgen nach reparatur von 2 meiner 4G6 wieder frisch ans Werk - und meine Überlegungen der nacht - konnten alle erfolgsgerecht umgesetzt werden.
Geht nun bis zu 9 Minuten perfekt der 2S-4G6 - leider ist Outdoor heute nicht drin.
Motor, Regler und Akku bleiben angenehm handwarm - Alles im grünen Bereich
350er 22C = 5:50 Minuten (ist eher nicht so der Brüller)
350er 30C = 6:30 Minuten (damit ist die Power + Drehzahl abartig (3D Akku))
400er 20C = 9:00 Minuten (Power ohne Ende für tolle akrobatische Figuren (Allround-Akku))
Ich habe ein Video gedreht - da sieht man schon die abartige Power des 2S Systems.
4G6-2S-Garage - 6 Minuten ungekürzt - guggst du hier....
Wir haben nun ein Setup für den 4G6 mit unserem 8g Motor für 2S
8g Motor (2S-Version)
Derzeit 14er Ritzel
2x 350mAh Lipo (2S Package)
7A Regler modifiziert für 2609RX (Auslieferungszustand ist dann passend für den 4G6)
Ansonsten Standard 4G6 (kein Boardless notwendig) der 7A liefert schon die richtige Spannung für die 4in1 -- Umbau auf 2S ist sehr einfach umzusetzen.
Wir müssen noch einige Test durchführen und auch noch Einiges an den Senderwerten abstimmen - aber es sieht schon mal super aus.
Flugzeit um die 6 Minuten - ziehe aber mal ein 13er auf - weil die Drehzahl ist mehr als ausreichend mit dem 14er.
- 4G6-2S-Setup
UH-1 Coast Guard
Uwe H. hat eine UH-1 Coast Guard zusammengebaut - sehr chic.
Teil 2 und 3 des Rumpf-Bau Tutorial - Fenster ausschneiden mit dem Skalpell
Der 2. Teil des Tutorial ist online.
Video Rumpfbau - Fenster ausschneiden guggst du hier....
Video Rumpfbau - Teil 3 Kleben guggst du hier ......
Vorankündigung:
Der 3. Teil wird sich mit dem Fixieren und Zusammenkleben des Rumpfes beschäftigen - ab ca. 25. November
4. Teil - Rumpfnase als Haube abschneiden - Landegestell zusammen- und einkleben
5. Teil - Haubenbefestigung mit Stahldraht-halterungen und zusätzlich Magnethalterung
6. Teil Mechanikeinbau des 4G3 (Plastik versus Alu)
7. Heckmotoreinbau
8. Teil Beleuchtung mit LEDs
9. Flightcheck und Testflug (Tipps und Tricks)
10. Finishing durch Decals
11. Anbauteile - Pimp your Heli
Jeden Tag ein wenig detaillierter!
Nun sind auch die Fenster Decals geplottet und angebracht.
Auch die Signalfarben-Decals für die Notausstiege sind geschnitten und angebracht. So langsam wird die Medicopter perfekt - oder?
Soeben habe ich noch die Turbinen-Ein- und Auslässe geplottet und angebracht, nun ist der Decalsatz fast nicht mehr zu überbieten :_)) (Eigenlob aus)
Neues Landegestell für den 4G6
Das neue Landegestell für den 4G6 lässt nun problemlos auch die breiten 600er Akkus festschnallen. Durch eine entsprechende Plattformverlängerung und eine Aufnahme für einen Spanngummi (Haushaltsgummi) ist das befestigen beliebiger Akkus möglich
Video Anleitungen
Ab heute beginnen wir mit den Video Tutorials für den Rumpfbau.
Wir zeigen in mehreren Teilen den Zusammenbau eines Rumpfes für den 4#3B bzw. des 4G3
Die einzelnen Videos erscheinen nach und nach auf der Page - bis der Rumpf komplett aufgebaut ist - dann kommen sicher noch Details vom Mechanik-Einbau und speziellen Anbauteilen bis hin zum Aufbringen von Decals.
Teil 1 guggst du hier...
CB180Q-Full Brushless Outdoor
Mit langen Nick-Servohebel geht der CB180Q auch outdoor schön zu fliegen.
Das war vor der Modifikation nur schwer möglich, da dem Nick sehr wenig Steuer-Reaktion zu entlocken war.
Multi-Sender-Pult für Handsender
Auch ich bin eigentlich ein Pultsender Pilot - deshalb habe ich mich diesem Thema beschäftigt - da ist nun das Ergebnis:
Perfekt für alle gängigen Handsender - der Sender wird einfach mit einem Klettband über den Bügel festgezurrt - hält bombig.
Die Handauflagen lassen den Piloten die Steuerknüppel ähnlich wie bei Pultsendern bewegen. - Mit einem Kreuzgurt liegt das Pult mitsamt Sender perfekt am Körper ohne das ewige Rumgeschaukle.
Pimp your Skid Landing
Aus entsprechenden Profilen wird der Querträger am Landgestell hergestellt und angeklebt. Der Einsinkschutz wird aus einer Halbschale und Plattenmaterial ausgesägt und zurecht geschliffen.
Einsinkschutz ankleben und das Landegestell mit Edding (permanent) oder besser noch mit Revell Farbe, schwarz anmalen.
Neue Decals für 4G3
Neue Decals und Landeversuche auf dem neuen Lande-H.
Klappt halt auch nicht immer :_)))
Video guggst du hier.....
BLADE MSR
Heute mal den Blade MSR getestet - ist ja ein niedlicher Heli.
Geht ganz flott um die Kurve - für Koax Aufsteiger sicher interessant.
Schön zu fliegen geht alles sehr entspannt und locker zu - man sollte allerdings nicht zu frech werden vor einer Wand - der Bremsweg ist manchmal etwas lang.
Sehr schöner Spassheli - für lange Winterabende damit können die Reflexe trainiert werden.
Video guggst du hier...
Video CB 180D
Heute bin ich dazu gekommen den CB180 ein wenig zu fliegen.
Der Heli steht absolut perfekt in der Luft - ist wie ein KOAX zu steuern.
Man(n) oder Frau hat genug Zeit um sich die Steuerfolge noch zu überlegen - selbst bei Knüppel "voll ins Eck" passiert nix Unerwartetes - der Heli benötigt ein wenig Zeit, um Richtungswechsel umzusetzen - man muss schon etwas vor der Mauer Gegenlenken um rechtzeitig die Richtung zu ändern.
Auf engstem Raume zu beherrschen - Steuerfähigkeiten reichen die eines fortgeschrittenen Koax Piloten.
Alles in allem ein wunderschöner Heli, der total schön verarbeitet ist und qualitätsmäßig sicher sehr hoch anzusiedeln ist - einziger Minuspunkt sind die Bürstenmotoren, die ja bekanntlich nicht wirklich Dauerläufer sind.
Video guggst du hier.....
Medicopter mit geplotteten Decals
Wir haben uns die Decals für die Medicopter mit unserem Plotter geschnitten.
Das wirkt natürlich nochmals eine Spur scaliger, als mit Decalfolie.
Das Entgittern der winzigen Zeichen ist natürlich ein Geduldspiel - lohnt sich aber im Ergebnis auf jeden Fall.
Hier noch ein Video vom 4G3 in der Plastikausführung - mit Karbonblätter und unserem neuen 2g Heckmotor.
Das ist echt ein super Schwebekünstler - fast wie ein 4#3B.
Der Plastikkopf ist echt die Sahne (Ich habe es bisher André nicht geglaubt)
4G3 Guggst du hier ...
Stilecht mit Lande H
Nun auch stilecht und auf den Punkt starten und Landen mit selbstklebenden Lande - H
Sieht natürlich cool aus - auf den Punkt zu starten und zu landen.
4G3 mit Carbon Blätter
Hallole,
ich habe heute nochmals einen 4G3 Plastik mit 6g Motor und 2g (new Version) am Heck, 7A und Heckfloh, 600er 22C
Knappe 9 Minuten super schweben in der Garage - der Plastikkopf ist sehr präzise - ich hatte noch nie so einen messerscharfen Blattspurlauf.
Schweben wie mit dem 4#3B - absolut relaxed.
Carbon-Blades draufgschnallt - na wa soll ich sagen - ein suppi Schweber.
Geht absolut stabil auf engstem Raume zu Schweben.
Perfekte Zeitlupenpiros - links rum und rechts rum - Dampf wie Sau.
Super schön und easy in der Luft - macht richtig Spaß.
Wiegt mit Haube aber ohne Akku 60g - mit den etwas schwereren Carbon-Blades,
War noch kurz draußen - musste mehr nach Knüppelstellung fliegen als nach Sicht - war schon recht duster - wie immer brachiale Power für super Rundflüge.
Werde die Mechanik in meine DRF oder ADAC BK reinschrauben.
Die Setups lassen sich nun beliebig reproduzieren - das Setup für den 4G3 ist absolut perfekt
4G3 Video
Neues Video - mit neuer CAM - leider muss aber für das Internet die Qualität auch mit einem noch so guten Camcorder leiden.
Habe heute mal ein Video gedreht mit neuer CAM - ist natürlich in der vollen Auflösung super cool - nur wenn ich diese Videos auf meinen Server lade - dann bin ich schnell bei 100 Giga.
Also muss halt auch hier wieder die Auflösung runtergerechnet werden - aber ich denke mit der Quali kan man leben.
Guggst du hier....
Ideales Weihnachtsgeschenk im Anflug - 4#6
jo woas iss denn scho wieder Weihnacht ........
der neue Walkera 4#6 (nein ist kein Schreibfehler) ist wieder einen tolle Neuheit von Walkera, die den Übergang zu den CP Helis erleichtert.
Der drehzahlgesteuerte Bruder des 4G6 ist bis auf die Fixed-Pitch Steuerung ein Pendant zum 4G6.
Dieser Heli ist sozusagen ein größerer 4#3B allerdings mit einem pitch-gesteuerten Heck (kein extra Heckmotor)
Der Heli passt meiner Meinung nach sauber in die bestehenden Linie und hilft den Aufstieg zum CP noch problemloser zu gestalten, da dieser wesentlich einfacher einzustellen und zu fliegen ist als sein CP Bruder.
2406C
Ich habe grad mal wieder einen 4#3B mit der 2406C zusammengebaut
Einfach super easy die 4in1 - Motor einbauen, Regler einbauen - Heckmotor und Heckhalter dran und los geht es..
Ein wenig die Sens runter genommen - damit ist das ein perfekter 4#3B
Das Setup ist mit der 2406C beliebig reproduzierbar - super Sache
Noch die Drähte etwas sauberer und sicherer verlegen - dann ist der Heli perfekt.
Der Heli geht so sauber durch die Figuren- Piros super easy und präzise.
Man kann die Hand sogar vom Nickknüppel wegnehmen der Heli bleibt sehr stabil in der Luft stehen.
Muss morgen mal noch an die frische Luft mit dem 2406C 4#3B - und den Outdoor über das Stoppelfeld jagen.
2406C, 7A Main ESC, 6g BL-Motor mit 16er Ritzel
Nanoheli-Halter, 2g BL-Motor, Heckfloh
Schade, dass man nicht alle behalten kann!
4G6 mit 8g Motor
Wir haben nun den 8g Motor für den 4G6 soweit.
Mit dem 8g Motor lassen sich Flugzeiten bis 9 Minuten erzielen, der Motor und Regler bleiben absolut kühl, damit sollte eine hohe Lebensdauer erreicht werden.
Der Motor liefert 3-5 Minuten den Punch für akrobatisches Geturne - und für Liebhaber der flotten Rundflüge sind 6-7 Minuten drin - plus 2 Minuten ausschweben.
Motor kann mit einem 18er Ritzel, 19er oder 20er Ritzel betrieben werden - je nach Einsatzzweck.
Das 20er ist für 4-5 Minuten Akrobatik, das 19er ist ausgewogen, das 18er für Langflieger.
4G6 - Video mit einem 19er Ritzel - guggst du hier.....
verwendeter Akku ist ein Zippy 400, Abfluggewicht 85g
Darf es etwas detaillierter sein?
Winde an der Medicopter - super cool - oder?
800 mAh Lipo
bin heute 12 Minuten mit dem 4G3 geflogen, 9 Minuten im Rundflug rumgeheizt und 3 Minuten ausgeschwebt.
Sicher würden auch 10 Minuten Rundflug gehen - solange bin ich noch nie mit einem 4G3 geflogen. Das Ganze mit einem 800 mAh 22C - ist ein Akku für Leute, die gerne lange fliegen/üben wollen.
Sicher nicht der 3D Akku - weil dafür muss alles sehr leicht sein.
Der Akku passt in den Schacht (schaut nach Vorne über den Schacht etwas raus) - der Schwerpunkt lässt sicht absolut perfekt einstellen.
LIPOS 400er und 600er 22C - sind wieder vorrätig!
Heckabstützungen wieder vorrätig!
Jörg hat wieder zugeschlagen!
Jörg E. hat sich mal wieder selbst übertroffen, wie ich persönlich finde.
Grundlage unser Bell 206B Jet-Ranger Rumpf.
Einfach klasse wenn man sich auch die Details ein wenig genauer betrachtet.
3-fach Adapter für einzellige Lipos
Ich habe mir mal einen 3-fach Adapter gemacht (geht mit dem Ladegerät bis zu 6-fach) Damit kann ich über den Balanceranschluß 3 Lipos (6 Lipos) gleichzeitig überwachen und laden.
Man sieht halt bei so einem Ladegrät (ist sehr günstig) auch was die Akkus noch so drauf haben. Natürlich ist das auch immer nur eine Messung, die unter Last wieder komplett anders aussieht. Aber wenn der Akku nur noch 3,8V anzeigt - dann ist das Meiste gegessen - dann kann man dann aussortieren.
Am 3-Fach Adapter müssen halt immer 3-Stück hängen (Ladezustand ist egal), 3-Stück, die man mit der gleichen mAh Zahl - laden kann.
Ist für Vielflieger, die nie genug geladene Akkus parat haben
Video vom 4G3 - super Setup
zum 4G3 mit Platikzentralstück und Haube vom 4G6.....
Aktuelles 4G3 Setup (habe mit der PRO super Einstellwerte erflogen - für Spaß ohne Ende)
2605A
6g mit 16er
7A ESC
2,9er
Floh Tail ESC
Flugzeit 5 Minuten brachiale Power, 1 Minute langsameren Rundflug, 1-2 Minuten ausschweben.
Funkt bei mir nun in 4 meiner 4G3 super gut
1 mal BO 105 - 4G3 (will sauber gesteuert werden - geht im Rundflug super schnell, klasse Flugbild)
1 mal BK117 - 4G3 (ist mein perfekte Schwebeheli)
2 mal 4G3 (mit Haube vom 4G6 super schönes Flugbild und gute Erkennbarkeit) als reiner Besenstiel (sind meine absoluter Renn-Heli - sind zu haben :_)))
Von der Leistung kann der 4G6 bei mir im Moment mit dem 4G3 nicht mithalten - das kommt aber auch davon, dass ich nun mit dem 4G3 Setup schon sehr lange am Experimentieren bin, der 4G6 ist ja relativ neu - da gibt es noch einiges zu erkunden und abzustimmen.
Heute morgen den direkten Vergleich wieder geflogen 4G6 und 4G3
der 4G3 hat die Nase vorne - abartige Power und Speed.
Grad noch mal mit Haube vom 4G6 geflogen - passt perfekt auf den 4G3 (Haubenbefestigungsstab habe ich aus 1mm Stahldraht 4,4cm lang gemacht)
Damit kann man die Akkus sauber unter den Schacht spannen - ohne das die Haube klemmt.
Die Haube lässt sich für den Akkuwechsel super schnell abnehmen - sieht bombig aus.
Nachtrag:
Nachdem sehr viele auf das Zentralstück aus Plasitk und die Paddelhalter aus Plastik schwören -habe ich das auch mal ausprobiert - muss sagen es bringt etwas an Laufruhe (siehe Bilder vom Kopf).
Kommt speziell bei Rümpfen natürlich super gut - erstens das Schwarz - und zweitens die Laufkultur bei den Schwebefiguren - kann man so als Tuningmaßnahme empfehlen.
Nur das Zentralstück und die Blatthalter - der Rest ist vom Alu-Kopf
UFLY
Neuer Walkera Heli ist angekündigt der UFLY
Sobald ich weitere Daten habe wird es hier online gestellt.
- Ist in der Größe des 4G1B
- Brushless
- wird um die 210g wiegen
- pitch Heck
- FP-Heli
Super schöne UH1
Thomas W. hat mal wieder eine coole Rumpflösung erstellt.
Schauen und genießen
BO 105 mit 4G3 Mechanik
Meine BO105 (rot/blau/weiß) entwickelt sich immer mehr zum Lieblingsheli.
Flotter Rundflug - super scaliger Schwebeflug - einfach super cool.
Ob rumfetzen oder schön schweben mit Nasenkreise oder Pilotenkreise (Heli bleibt schwebend auf der Stelle, der Pilot läuft um den Heli herum) die BO macht einfach super viel Spaß.
Durch die Testflüge sieht mein Rumpf nun doch etwas lädiert aus - was für mich auf jeden Fall bedeutet in den nächsten Tagen einen neuen Rumpf aufzubauen.
Video....
4G3 2605A
Main 6g Motor 16er Ritzel
7A ESC
Heck 2.9er - Nanohelihalter eingeklebt in den Rumpf
Floh - Tail ESC (normal)
BO105 Rumpf (rot/blau/weiß)
Lackdraht zum Verlängern der Motorleitung
2mm Magnete als Verschluss für die Kabine
Schrumpfschlauchset
Sekundenkleber flüssig (0,6er Kanüle)
Skalpell
Nagelschere
Fineliner non permanent 0,8
Vom Ahornsamen zum Gyrokopter
Das Ding hat doch auch was - oder?
Quelle: AKTIV im Internet - www.aktiv-online.de
4G3 als Medicopter
Heute habe ich den Medicopter mal in den Rundflug geschickt.
Super cool das Teil - auch in den Schwebefiguren liegt der 4G3 wie ein 4#3B, auf engstem Raume zu fliegen - klasse
Video 23-10-2009 - Schweben....
BO105 und der 4G3 Mechanik
bin heute mal mit meiner BO105 und der 4G3 Mechanik outdoor geflogen.
Bomben Wetter - kaum Wind - super cool.
Ich habe nach monatelanger Tüftlei nun einen 4G3 mit Rumpf, so wie ich den schon immer haben wollte - super coole Rundflüge - scaliges Fliegen ohne irgendwelche abnormen Reaktionen (Rumpf sieht zwar nach den vielen Testflügen nun aus - für die Tonne, aber da bastel ich mir halt einen Neuen, denn ich habe nun langsam Routine drin :_)))
Ich muss das ganze Setup zurückverfolgen und schauen wo Breakpoints gesetzt werden müssen, um eine klare Aussage treffen zu können warum der 4G3 nach unendlichen Schwierigkeiten, jetzt so super geht.
4G3 mit 2605A und 2801 PRO (Grundeinstellungen vom 4G6, mit Änderungen an der Gyro Sens (45%), Traveladj für den Heckmotor, der wollte nicht anlaufen, da musst ich den Throttle Weg auf 140% hochsetzen, bei Subtrim auf H125 gehen)
6g Main mit 16er Ritzel
7A Regler
Heck 2.9er und Floh Regler Heck.
Das ließ sich heute mehrfach wiederholden, ohne an den Einstellungen was ändern zu müssen - so macht Helifliegen Spaß - einen scaligen Rumpf - ein perfektes Setup, schönes Wetter, und einen 600er Akku der mächtig Dampf liefert für um die 6-7 Minuten (mit dem Rumpf reize ich das nie aus)
Im Video war der Kreisel noch zu hoch eingestellt - da hört man noch das häufige Nachregeln (was aber nicht tragisch ist) - mit der jetzigen Einstellung von 45% ist auch das noch optimiert
Video guggst du hier....
Einstellungen 4G3 und 2801PRO - guggst du hier....
Medicopter steht auf eigenen Füßen
Die Medicopter BK117 mit 4#3B Mechanik steht nun auf den eigenen Füßen und ist für morgen in den Erstflug eingeplant.
Wenn soweit alles stimmt - kommen die Leitwerke dran und die Decals werden aufgeklebt, die schon vorbereitet auf Folie ausgedruckt hier bereit liegen.
Sieht schon echt hammergeil aus - kommt ech spitzenmäßig raus.
Auch die Größe ist richtig schön - die Proportionen stimmig
BK117 gleich im 4er Set
Da ich den Bauaufwand minimieren muss - habe ich einfach mal so ein Art Fließband aufgelegt. Rümpfe zuschneiden mit der Nagelschere geht schneller wenn man gleich mehrere hintereinander schneidet.
Auch das Verkleben lässt sich schneller erledigen wenn man Mehrere gleich macht. Das Verkleben ist der zeitaufwendigste Teil beim Rohbau, denn man muss die Rumpfhälfen wirklich sauber mit Tesastreifen fixiert haben.
Unten am Rumpf beginnen und die erste Klebung muss an der richtigen Stelle sitzen, die Hälften dürfen auch nicht im Kleinsten verschoben sein - sonst stimmt das hinten raus gar nicht mehr.
Noch ein paar Bilder vom Medicopter Bau
Mechanik vom 4#3B
RX 2406C (geht super)
8g Motor modifiziert mit 16er Ritzel (brachial)
600 22C kommt ziemlich nach vorne rein
120mm Blätter beschnitten
Hauptregler 7g - programmiert
2g Heckmotor in Nanoheli-Halter
Heckfloh superfast
Geplant:
Kabinenausbau mit Pilot
Decals scalig
Winde an der Seite montiert
hintere Klappen zum Öffnen (steht noch nicht fest)
Erste Version erhält noch keine Beleuchtung
Hat jemand ein Video, von der original BK damit man sieht was - wo blinkt an der BK117
Mit dem 8g merkt man schon seit den Probeflügen ohne Rumpf, das ist brachiale Power - damit ist der Rumpf mehr als gut motorisiert
Mehr unter Rumpfbau...
4#3B mit der 2801 auch super einstellbar
Mit der 2801 und speziell der 2801PRO hat man auch beim 4#3B in den Einstellungen Vorteile.
Der 4#3B muss, um mit der 2801 zu binden im Menüpunkt -stick- auf 2401 eingestellt werden.
Leider gehen bei dieser Einstellung fast alle Einstellungen wie Expo etc. nicht mehr. Um nun alle Programmierpunkte zur Verfügung zu haben muss man einen kleinen Trick anwenden.
Im Menüpunkt -stick- wird auf 2801 gewechselt (Heli ist natürlich dabei aus) - dann nimmt man alle Einstellungen vor (Servoweg - DualRate, EXPO) und schaltet anschließend wieder in den 2401 Mode um (4#3B muss als Modell ausgewählt sein - versteht sich).
Die Einstellungen werden mitgenommen - einfach mal ausprobieren - damit hat man auch beim 4#3B neue Möglichkeiten um sein persönliches Setup noch feiner abstimmen und perfektionieren zu können.
Die 2801PRO gibt es auch als Einzelsender nicht nur im Set mit dem 4G6.
Rumpf-Anbauteile
Joerg hat für seine BO die Anbauteile selber hergestellt
guggst du hier ....
Hinweis:
Wir verschieben ab und zu Inhalte der Startseite in die entsprechenden Bereiche, damit die Startseite nicht zu voll wird und zu lange Ladezeiten hat.
Inhalte (Contents) zu Rümpfen zu Rumpfbau - oder Infos zu bestimmten Helis - zu den jeweiligen Themen (Pages) im Baum auf der linken Seite
4G6 als Airwolf - Erinnerungen werden wach!
Wir haben heute den 4G6 in einen Airwolf Body gepackt.
Sieht hammerhart aus - damit nehme ich am DSDSH teil :_))))
Aber schaut selber - Video guggst du hier....
Airwolf Outdoor - guggst du hier....
4#3B mit 2406C - a new star
Wir haben die 2406C im 4#3b goes like hell probiert.
Ich muss sagen einbauen und Spaß haben - echt top der Kreisel in diesem Setup
Super stabiles Heck auch beim Pitchen - natürlich ist auch eine Grenze da wenn man schlagartig nach Vollpitch vom Gas geht - aber das mag kein Setup.
Main Motor 6g (goes like hell) 16er Ritzel
Regler 7A auf 39 prozent Startstrom geprogged
Heckmotor 2g
Floh Heckregler (ist halt der schnellste Heckregler)
Hab noch den BellHiller Kopf dran - das ist aber auf deutsch gesagt ein Sch...
Original Kopf ist deutlich stressfreier zu fliegen.
Alles in Allem ist das ein Setup, das nun wieder reproduzierbar ist - einfach die Komponenten verbauen und abheben - musst nix verstellen - war schnell umgebaut - hab einen neuen 4#3B damit aufbgebaut - war nur der Rahmen und der Rotorkopf mit Welle da.
Ich persönlich kann die 2406C empfehlen für alle die noch umbauen wollen - echt easy - und ohne viel Spielerei mit den Einstellungen.
Die 2406C scheint die Vorzüge aller 24...er zu vereinen - leider ist auch hier kein Ext. Poti eingebaut - aber das kann man verschmerzen.
Video zum Setup guggst du hier ....
DRF BK117 ist auch chic - oder?
Oder doch lieber die ADAC?
Ach dann warten wir mal bis die Luftrettung fertig ist.
Polizei wäre auch nicht schlecht!
Ach was ich kann mich nicht entscheiden - ich baue sie alle :_)))
Airwolf ist da
Ab sofort kann auch der Airwolf und die Bell 222 bei uns bezogen werden.
Ist für die 4G3 und 4G6 Größe. Die Bell 222 und der Airwolf fliegen sicher auch wunderbar mit der 4#3B Mechanik und den 120er Blättern.
Beide gibt es auch in weiß zum selber verzieren
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