Für den 4G6 im 2S Betrieb möchten wir unseren 12A Regler in einen Testbetrieb nehmen.
Der derzeitige 7A Regler ist zwar bisher ohne Probleme gelaufen - die Ströme gerade in den Teillastbereichen sind doch oft an den oberen Werten.

Der 12A Regler ist gerade 2g schwerer als der 7A Regler und
misst 22 x 18mm und kann von 3-13V betrieben werden.

Sobald wir erste Testergebnisse haben - wird wieder an dieser Stelle berichtet.

Die Sea-King steht nun bereit für den Einbau. Noch ein paar Decals fehlen aber das kommt nach dem Einbau.
Eine weitere Sea-King ist schon zusammengeklebt und wartet auf die Farbe. 

Auf vielfachen Wunsch bilde ich hier meinen Lipo-Adapter für 2 Zellen ab.
Um sauberer Arbeiten zu können wird ein Stück Lochrasterplatine verwendet.

Nachbau bitte sorgfältig und auf eigenes Risiko!
Viel Spaß beim Selberbauen!

Stecker gibt es alle hier ......

Video CB100 mit DRF Rumpf guggst du hier....

gestern noch fast verzeifelt - heute mit den neuen Blättern eine Wiedergeburt des DRF CB100 - so eng liegen Erfolg und Niederlage zusammen :_))))

Aber schaut selber - ob euch der CB100 als DRF gefällt.

Falls jemand Interesse hat - hier entsteht das Bilder Tutorial von Beginn an - bis zur Fertigstellung. Geplant ist auch noch ein Video Tutorial zum Thema Aufbringung der Decals mittels Transferfolie.

DRF Tutorial - guggst du hier.....

Walkera bringt ein paar Neuerungen für den 4#6
Er wird vermutlich 4#6S genannt werden.
Hat einen Empfänger für flybarless - flybarless kann dann am Empfänger ein und ausgeschaltet werden.
Für den Rotorkopf gibt es dann auch ein Upgrade.

Das gleiche gilt vermutlich für den 4G6
Starrantrieb bleibt vorerst.

Der neue Empfängerbaustein ist der entscheidende Punkt.
Hier können nun diverse Einstellungen gemacht werden.
Mit den Einstellungen wird auch die Entscheidung ob mit Paddelstange geflogen wird oder ohne.
Es bleibt also spannend.

Heute sind die Teile von Jörg angekommen - herzlichen Dank.
Die Anbauteile für meinen Medicopter hat er freundlicherweise parallel zu seinen Teilen für mich mit gemacht.

Das ist wirklich cool so einen scaligen Heli zu besitzen.
Zimmermann-BO - mit Charlie Zimmermann Signatur am Rumpfboden
Medicopter - mit einem perfekten Detaillierungsgrad.
Nächste Helis:
Bell 412 als DRF - ist das nächste Ziel
Polizei-BK
DRF-BK
ADAC-BK
Kleine Red-Bull BO
EC-135 für 4#3 und 4G3 (Luftrettung)
Kamov
Seaking
Jörg macht eine Cobra für den 4#3 (da dürfen wir gespannt sein)

Heute war das wetter ideal um ein paar Runden mit der 4G3 BO zu drehen.
Habe mir die Spin-Blades angeschraubt, unseren neuen 850er Akku in die Haube gelegt (geht ja super bei den Rümpfen - mit Magnet Haube) und los ging der Test.

Kurz in der Garage eingeschwebt - dann sofort raus in den weiten flotten Rundflug - ein paar mal Anflairen für saubere Landeanflüge - perfekt.
Macht so was von Laune der 4G3 mit 6g/2,9er Motor, 2605A, 2801PRO Funke.
Geht super cool mit den Spin Blades - ist absolut exakt zu steuern - sind jeden Cent wert die Blätter - für Scale Flieger ein absolutes "must have"

Ja und was sagt die STOPP-UHR?
Bei 13:30 Minuten musste ich dann doch "schon" landen:_))))

Bin dann weil es so schön war - gleich 5 Akkus leergeflogen.

Der eine liebt einen hölzernen Schwan - der andere den weißen große Heli :_)))
Der Kleine ist schon ganz blau vor Freude!

Wer sein 2401 oder 2402 als Simulatorfunke nutzen will kann sich an die folgenden Erläuterungen halten.

1. Sender 2401 wird ein zusätzliche Adapterkabel zum USB-Kabel benötigt.
2. Sender 2401 wird nur das USB Simulatorkabel benötigt.
3. Ein Simulator wir FSM oder Heli-X (wir zeigen den Heli-X).
4. www.heli-x.net - Download.
5. Wir haben uns für die 0.9er Portable Version entschieden, die muss nicht installiert werden - einfach in ein Verzeichnis seiner Wahl speichern.
6. Sender mit dem Kabel und den USB Port des Computers verbinden.
7. Im Heli-X unter Configuratin - Controller Configuration - Config - idleUp1 eine Taste zuweisen, damit man den SIM auch starten kann.
8. Die Funke kalibrieren unter Configuratin - Controller Configuration - Auto Configuration - nach Anweisungen vorgehen.
9. Ev. muss noch unter Configuratin - Controller Configuration - bei Invert einen Knüppelfunktion umgedreht werden - falls zum Beispiel das Gas verkehrt rum reagiert.
10. Heli-X starten - Hubschrauber auswählen und üben bis der Arzt kommt.

Video guggst du hier....

Ein super leichtes Setup.
Unser -goes like hell - mit unserem neuen 300er Akku - abflugfertig 47,95g
Mit Heckabstützung und ohne besonderen Striptease.

Für wundervolle 7:30 Flugzeit - geht so leichtfüßig - echt wunderbar.
Und ein traumhaftes Fluggeräusch - sanft und angenehm -

Martin-T aus Österreich hat einen unserer Hughes 500E Rümpfe veredelt und mit einem CB100 ausgerüstet.

Wie ich finde ein sehr schönes Ergebnis - herzlichen Glückwunsch - nach Österreich

Uwe W. hat unsere kleine BO erstanden und somit dem großen Bruder eine Freude bereitet.
Sind schon ein Herz und eine Seele - beide sind aber derzeit krank - HABEN BEIDE DIE GELBSUCHT :_))))

im Bild stimmt was nicht - aber was?
OK - Hauptrotorblätter sind nicht montiert - aber was noch?

Mit dem Tutorial geht es weiter mit Teil 4 - Kufen und Leitwerksträger

Teil 4 guggst du hier ....

Teil 5 guggst du hier ....

Ich muss nun zugeben - die Medicopter von Joerg E. ist in den Details ein Klasse für sich. Herzlichen Glückwunsch zu diesem genialen Heli. Da steckt wirkliche Modellbauerkunst dahinter. Jeder, der schon mal so einen detaillierten Rumpf gebaut hat, weiß was da an Arbeit und Know-How drin steckt.

Aber schaut selber:

Wer weiß es?
Zu welcher Fernsehserie gehört mein Projektheli?

Jörg W. hat eine unserer Bell UH1 Rümpfe mit Heli und Decals ausgerüstet.
Sieht bombenmäßig aus - wie ich finde

Die Poizei BK geht weiter.
ich habe noch die restlichen Fenster ausgeschnitten und angefangen die weißen Flächen freizulegen (anzeichnen, anritzen und Folie abziehen).

Dann werden die Leitwerke innen beklebt - mit Signalrot.
Dann werden die Klappen mit Signalrot beklebt, und die Streifen auf der Unterseite.
Dann noch die Schnauze mit schwarzer Folie bekleben.

Dann richte ich die Kufenbügel aus und klebe die fest rein - bevor ich die Haube auf/abschneide - die Kufenbügel mache ich aus Verzugsgründen vor dem Aufschneiden rein - sonst passt die Haube ev. nicht mehr perfekt.

Dann wird der Rumpf mit Isopropanol von Kleberresten (Folie) gereinigt

Aufschneiden der Haube gibt es wieder als Filmchen - ebenso das Übertragen der Decals

Habe unseren neuen 850er Akku getestet im 4G3 (6g Main, 7A, Heckfloh, nanoheli-2g). Der Heli geht super kraftvoll mit dem Akku.

Flugzeit 15 Minuten (ja genau fünfzehn Minuten) - man muss den Heli fast runterschießen, der will gar nicht mehr landen :_)))

Akku wiegt 22g - in Verbindung mit der 4G3 Akkuhalterung und der Haube vom 4G6 oder 4#6 ist das ein tolles Gespann für alle Langschweber.

Ach ja - fast vergessen - mein kleiner Airwolf (4#3) ist flügge!

Video 4#3 Airwolf guggst du hier....

Am besten beide Filme starten dann hat man die Musik der Airwolf Serie dazu und kann auch schön die beiden "Wölfe" vergleichen.

Die Rümpfelei geht weiter :_)))

neue Adapter (können auch als Stecker und Buchse einzeln genutzt werden) sind eingetroffen.

Adapter für 2S (3 Litzen)
Adapter für 3S (4 Litzen)

Heute die UH-1 für den 4#3 und CB100 - bzw. Lama2 und 5G6-1.
Es wird immer wieder nach Rümpfen für den Blade MSR gefragt.
Prinzipiell passen die 4#3er Rümpfe - nur ist das Problem, dass der MSR so gut wie keine Zuladung verträgt - am besten den MSR so fliegen wie dieser aus der Box kommt - ansonsten geht ein großer Teil Spaßfaktor verloren und Brushless Umrüstung ist auch nicht jedermans Sache.

Hier noch ein Schmuckstück für die 4#3er und CB100 Größe.
Die 4#3er Größe geht normalerweise auch für die KOAXE LAMA2 und 5G6-1

Neue Rümpfe sind da - bekannte Typen wieder lagernd.
4#3 - Bell 206 Jet Ranger in blau-weiß - wieder da
4#3 - Hughes militäry - wieder da
4#3 - Hughes500 black- wieder da

4#3 - Airwolf painted
4#3 - Bell 222 red and blue
4#3 - EC 135 white
4#3 - UH-1 military
4#3 - Kobra white

4#6 - Airwolf painted - wieder da
4#6 - EC135 white

Der Walkera 180D in der Fullbrushless Version fliegt nun wirklich kraftvoll.
Der Double Converter ist echt klasse in der Regelung und Konvertierung.
8 Minuten Flugspaß sind damit leicht drin - Ein robuster, gutmütiger Schwebetrainer - der wirklich was ab kann - und wie man in Video sehen kann - auch bei nicht ganz optimalen Bedingungen (leichter Wind) Outdoor einsatzfähig. Kreisel Sens werde ich noch einen Tick auf + drehen, dann wird vermutlich das ganz leichte Heckwippen auch noch verschwinden - ist allerdings ein reiner ästhetischer Aspekt, fliegerisch ist das nicht störend, weil es nur noch ganz gering auftritt.

CB180 Video full brushless guggst du hier ....

Nun haben wir den Sea-King auch für die 4#3er Größe.
Alle 4#3er Rümpfe passen auch für den CB100.
Beim CB100 muss natürlich die Motorisierung stimmen - in der Oiginal-Version ist der CB100 einfach zu schwer und kraftlos für einen Rumpf - aber es gibt ja Tuning-Motoren :_)))

heute wieder einen Umbau des Walkera 4#6 als 2S Variante erstellt.
Outdoor muss man sich an die Eigenheiten des Walkera 4#6 zuerst gewöhnen.
Durch die Blätter hat der die Tendenz zum Aufbäumen - muss man halt wissen und aussteuern. Auch ist der Akku ganz nach Vorne zu bringen - damit eine gewisse Kopflastigkeit entsteht - dann kann man sehr flott zu Werke gehen.

Im Video war der Walkera 4#6 noch etwas hecklastig - Akku zu weit hinten.

Video 2S 4#6 guggst du hier......

Auch einen Walkera 4G6-2S haben wir heute wieder vom Band gelassen :_)))

Einfach nur brachiale Power - guggst du hier .....

Einen Walkera 4G3 zusammengeschraubt in der Deluxe-Variante
Akkuplatte
Heckverstrebung
6g Main-Motor, 7A-ESC
2.9g am Heck - TailFloh-ESC
Nanoheli-Halter mit Finne
850 mAh Akku drunter gespannt
Geht wunderschön - Indoor und Outdoor

Heute habe ich die brandneue Chinook in der Luft gehabt.
Sieht rattenscharf aus die Banane - solide Quali - die Motoren - die altbekannten Bürstis - naja - wir haben ja genügend unserer BL-Motoren am Lager - da wird ein BL-Umbau nicht lange aus sich warten lassen :_))

Video "nenn eine Chinook niemals nur Banane" Teil1 guggst du hier....

Nach dem CB180Q nun der CB180D.
Was soll man sagen - an sich eine top Qualität - sehr robust - gute Verarbeitung - Motorisierung wie immer sch....
Also muss ein BL-Umbau her.
Der Hauptmotor ist nun richtig dimensioniert - das passt - der Heckmotor hat mit dem 180er BL-Motor schon fast ein wenig viel Dampf.
Die Abstimmung müssen wir am Heck noch verbessern - wir testen das nochmal mit einem unserer Doppelkonverter, die ja auch schon im 5#10er und Konsorten gute Dienste leisten.
Messung der Flugzeit ergab nun 8:30 mit einem 2S-1200er (gefühlt hatte ich 6 Minuten angenommen)

Fliegt ganz ordentlich mit den derzeitigen Komponenten - wir werden aber noch nach Verbesserungen suchen - eine der ersten wird die Servohebel-Verlängerung sein - das ist ja gar nix was an Roll und Nick in Bewegung umgesetzt werden kann.

Loctite nun auch als Schraubensicherung.

Loctite 648 ist der ideale Kleber wenn es um Metallverklebungen geht.
Bei unseren Hubis wird dieser speziell für die Ritzelverklebungen verwendet.
Geklebte Ritzel haben den Vorteil, dass bei Wäremeentwicklung die Ritzel nicht durchrutschen was bei gepressten Ritzeln aufgrund der Materialausdehnung schneller passieren kann.

Loctite 222 ist ein Schraubensicherungslack, der bei den Hubis für sicheren Halt der Schrauben sorgt (kleine Vibrationen gibt es beim Hubi ja immer). Hier sollte allerdings nicht nach dem Motto vorgegangen werden - Viel hilft viel - sondern nur die ersten beiden Gewindegänge bestreichen - damit man auch bei Raparaturen die Schrauben wieder ohne Beschädigungen ausdrehen kann. Falls mal ein Schraube festsitzt - über den Schraubenkopf Wärme zuführen (mit einer Lötspitze), dann lässt sich die gesicherte Schraube wieder lösen. Bei sparsamer Verwendung ist ein Ausdrehen aber mit gutem, passendem Werkzeug kein Problem  

Sehen schon schick aus - oder?
Und fliegen auch noch suppi - das ist das Allerbeste :_)))

Hier nun den Akkuhalter für den 4G3 in der endgültigen Fassung, der nun in Kürze auch so im Shop erhältlich ist.

Es sind nun 2 Befestigungslaschen für Gummibänder vorhanden - damit die unterschiedlichsten Akkus an 2 Punkten sauber und fest fixiert werden können.

Ankündigung:
Diesen Akkuhalter gibt es in Kürze auch für den 4#6 und den 4G6

Heute die Vorstellung des Sea-King. Der Sikorsky Sea-King ist in vielen Ländern häufig als SAR Rettungshubschrauber im Einsatz.
Der 5-Blatt Rotor kann beim Original gefaltet werden - damit wird auf Schiffen wenig Platz beansprucht.

Damit kann nun auch die BK mit dem 4G6 ausgerüstet werden.
Der Prop wird durch die Umlenkung höher gesetzt für scaliges Aussehen.

Wir werden im Laufe der KW5 eine BK mit dem 4#6-2S so aufbauen - und wieder berichten. 

So einen süßen Heli hatte ich lange nicht mehr in der Luft.
Nur schön das Flugbild :_))

Motor 6g
7A ESC geprogged
TailESC-Flea V3
2g Tailmotor
Nanoheli-Motor-Holder
Nano 400 mit (Velcro) Klettband unter dem Rumpf
mit 400er Akku abflugfertig 59,5g (Original 63g)

Kraftvoll und super zu fliegen - macht super Laune der putzige Kerl.

Video CB100 - Jet Ranger guggst du hier....

Heute geht es um den KA-50.
Ein idealer Rumpf für unsere Micro-Koaxe wie den 5G6-1 oder die Lama2
Für so einen Rumpf sollten die Micro-Koaxe mit Brushless-Antrieb ausgerüstet sein, um die Rümpfe auch scalig durch die Wohnstube tragen zu können.

Klar - war ja nicht so schwer - was das werden soll - oder?

Lust auf mehr? S-61 Sea King und KA-50 Black Shark (mal sehen was sich machen lässt :_))) )

Hier ein paar Impressionen zum Apache AH-64  - wie das Ganze fertig aussehen kann.

Die Rümpfe liegen bereit für neue Umbauten vom 5#10er Koax.
Blade CX3 geht natürlich genauso - alle Koaxe dieser Klasse lassen sich damit aufpeppen.

Wir jedenfalls nutzen die Möglichkeiten der Rümpfe für scalige Umbauten unserer Brushless 5#10er - die damit super aussehen und noch besser fliegen.

Heute stellen wir das Micro-Plane 4Site vor.
Super leichte Konstruktion - einfaches binden mit der DX7.
Super leicht zu steuern - für windstille Tage im Garten und natürlich super cool für die Halle. Voll kunstflugfähig - auf allen Achsen steuerbar.
Quer-Höhe-Seite-Motordrossel

Bin mal draußen kurze Runde geflogen - macht echt Laune das kleine Ding.
Geht astrein - nur die Umstellung vom Heli zur Fläche - das sieht dann nicht immer schön aus - braucht wieder ein paar Runden.
Als völlig Narrensicher würde ich das Fliegerchen bezeichnen, im Video ist die 4-site direkt aus der Box - kommt fix und fertig - Akku laden - Spektrum Sender vorausgesetzt  - kann es direkt losgehen.

4-Site Video guggst du hier....

Der neue Chinook steht in der Pipeline von Walkera.

Werde mal ein erstes Muster testen und mit BL-Ausrüsten

Heute mal schnell den Airwolf-Mantel um den 4#6er gelegt.
Wolf mit Schafspelz - oder wie man das Kerlchen nennen will :_)))

Sieht suppi aus und fliegt auch so - habe nun noch ein wenig besser getrimmt (im Video noch zu Kopflastig und Heck war nicht sauber getrimmt)
Geht nun perfekt und sicher in allen Lagen - Power satt - ein wirklicher guter Rumpfheli auch für weniger geübte Piloten (Abstürzen ist natürlich verboten beim Rumpf) - der 4#6er in der 2S Version lässt sich echt stressfrei auch in engen Räumen fliegen - alle Komponenten bleiben handwarm - ich jedenfalls bin begeistert!

Video- Wolf im Schafspelz-Walkera 4#6 guggst du hier....

Outdoor Airwolf guggst du hier....

Heute habe ich die neuen Karbon-Blätter aus der Form getestet.
Die Blätter sind super schön verarbeitet - und gehen super am 4G6 - so direkt habe ich den 4G6 noch nie geflogen.
Einziger Wehrmutstropfen die Flugzeit sinkt um eine gute Minute.

Die Art und Weise wie der 4G6 mit den Blättern durch die Loopings geht hat mich begeistert auch die Landeanflüge sind nun ohne Durchsacken in einem Anflug sauber fliegbar.
Die Blätter bleiben drauf - für weitere Tests, auch wenn die Flugzeit etwas kürzer ist

Ich habe mal ein paar Bilder zusamengestellt, um den Brushless Umbau der Minium Cessna für Interessierte etwas einfacher zu gestalten.

siehe - im Menü - Rumpfbau - Cessna

Der 4G3 ist nach wie vor ein Top Heli. Für easy flying ist der 4G3, sofern richtig motorisiert und richtig eingestellt - für alle Situationen zu haben.
Ok - für das Wohnzimmer ist der 4G3 schon sehr grenzwertig, weil ein CP-Heli braucht einfach Auslauf - das ist wie mit einem Mustang - zum Ackerpflügen nimmt man auch lieber einen SCHWARZWÄLDER :_)))

Hab mal ein Video gedreht, um vom Wohnzimmer angefangen - über die Garage, bis zum Outdoor-Fliegen alles zu zeigen - der 4G3 hat das Potenzial für alle Bereiche - dabei natürlich viel gemäßigter als ein 4G6 - aber sobald die Power benötigt wird, ist die auch beim 4G3 vorhanden und abrufbar - siehe Video Outdoor.

4G3-Video-Wohnzimmer-Garage-Outdoor guggst du hier.... 

man sollte es nicht glauben - aber es gibt es noch - Hubi-Teile Made in Germany.
Ich habe gerade die neuen High-End Carbon-Blätter getestet.
Sie wurden als halbsymmetrische Blätter mit großen Vorteilen gegenüber den Schaumis angepriesen, was nun auch im Test einige Vorteile brachte
Speziell beim Einflairen - aus der Höhe mit Geschwindigkeit anfliegen zum Landepunkt, geht damit ohne das bekannte Durchsacken, ich denke das ist ein super Blatt für die Halle, für präzises Fliegen für tolle saubere Rund- und Anflüge.

Video dazu folgt - allerdings warte ich damit, bis ich die Serienblätter aus der Form bekomme (Test war mit handgefertigten Prototypen)  - dürften in den nächsten Tagen eintreffen

Heute mal wieder was in Richtung Koax.
Der 5#10er ist einer der edelsten Koaxe überhaupt, mit 2S Brushless ist er unübertroffen. Absolut unkritisch und perfekt eigenstabil - mit diesen Eigenschaften natürlich wie geschaffen für einen edlen Rumpf.

Ein edler Heli mit einer noch edleren Verpackung - das ist doch fast nicht zu toppen - ein Augenschmauß für jeden Helifan.
Perfekt zum abends abstressen, einfach scalig durch dir Bude düsen ohne große Vorbereitungen.

2 x 2S 180er Koax Motoren
1 x eigener Doppel-Konverter für die 2 PWM Motorensignale 
2 x 7A Regler
800 bis 1200er 2S Lipo (untergeschnallt mit Gummis)
ADAC Rumpf mit ACL Blinklicht am Heck

Video 5#10er mit ADAC-Rumpf guggst du hier.....

Der CB100 ist ein toller Heli für Umsteiger.
Durch die Bauart am Kopf ist das Schweben und Gegenschweben leichter zu erlernen oder zu festigen. Der Original-Motor ist etwas schwer und kraftlos.

Wir haben einem CB100 mal unseren 6g Outrunner gegönnt.
Damit ist der Heli absolut top befeuert - und man kann auch mal ein wenig die Sau rauslassen.

Video CB100 mit 6g Outrunner guggst du hier....