Nach dem Rumpf ist vor dem Rumpf , um es mit geflügelten Worten aus dem Fußball zu beschreiben :-))

ALS NÄCHSTES KOMMT eine Rega für den 130X mit µRondo. Die Detaillierung ist in der Größe wohl schwer zu toppen - natürlich wird die REGA auch mit 4-Blatt-Kopf und scaliger Beleuchtung ausgestattet.

Nicht nur Beleuchtung - Jetzt habe ich die auch fertig.

Erstflug mit kompletter UH-1 ist absolviert - JUHUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU.
UH-1 lässt sich super abheben und schwebt einfach nur geil - Rundflug ein Traum.
Die Beleuchtung kommt auch bei Tageslicht rattenscharf.
Ich habe noch ein kleines Wackeln am Heck - da werde ich den Bowdenzug für die Heckansteuerung nochmals leichtgängiger machen müssen - ist schon ein enger Radius am Heck für die Ansteuerung.

Geiles Ergebnis - bombastisches Flugbild - man denkt es kommt die "Große" UH-1 daher.

Video guggst du hier.....

weitere Infos unter dieser Seite auf unserer Page

Kommt der Align T-Rex 150 DFC?
Double Brushless
2-Zellen Betrieb
DFC Kopf

Hoffentlich strengen sich die die Jungs von ALIGN diesmal mehr an, als beim 100er

Heute war T-Rex Tag angesagt.
Dem 450 Pro haben wir neue Heckblatthalter samt Drucklager verpasst - weil die original Lager nach jedem Flug kaputt waren und das Heck beim nächsten Flug schwammig reagiert hat. Dabei haben wir dann die Beast Einstellungen nochmals optimiert - da hatten wir noch einen Denkfehler bei der ersten Einstellung drin.

Ja so macht der T-Rex 450er nun noch mehr Laune geht super cool.

Bei unserem T-Rex 250 Pro DFC hatten wir den gleichen Einstellungs-Denkfehler drin - den haben wir auch gleich mit eingestellt und auch der macht mit den Einstellungen richtig Freude - Pirouetten-Optimierung musste auch noch inverteirt werden, weil der in den Piros immer viel gesteuert werden wollte.

Nun haben wir einen super T-Rex 450 Pro DFC und einen super T-Rex 250 Pro DFC innerhalb kurzer Zeit aufgebaut - und uns mit den Einstellungen intensivst beschäftigt.

Jetzt geht es weiter mit dem T-Rex 450 Sport mit Riemen - der ja für die SAR UH geplant ist

Der erste meines Serien 3-Blatt Kopfs ist aufgebaut.

Ein paar Teile müssen noch nachgearbeitet werden - was aber nicht anders zu erwarten war. Auch habe ich noch nicht alles in der vollen Stückzahl am Lager, aber ein paar erste Köpfe werde ich auflegen können.

Ich habe meinem MCPX-BL heute einen DFC Kopf verpasst
Testflug steht für morgen an - ob das was bringt - oder nur schön glitzert

Bei unserer Foto- und Video-Session haben wir auch gleich unserere EC-145 gefilmt - Cooler und sehr gut fliegender Micro-Heli

Mit scaligem 4-Blatt DFC-Kopf

Video guggst du hier....

Wir haben heute mal unseren SoloPro 126 V2 gefilmt und ein paar Bilder gemacht.
Die Nachtflugblätter haben die NineEagles Jungs schon prima umgesetzt.
Sieht absolut cool aus.

Video guggst du hier....

Die Vorbereitungen für meine Hughes 500, mit einem 5 Blatt auszurüsten.
Ich bin aktuell am Zusammentragen der benötigten Einzelteile.

BO105 mit 130X Mechanik, Micro-Rondo, Motorheck ist in der Luft gewesen.
Die BO fliegt super - absolut cooles Flugbild.

Video folgt.

Beleuchtung kommt natürlich auch noch rein - Landescheinwerfer, 2 ACL, 2 Position-Lights, 2 Strobes, Scheinwerfer nach hinten

Neuer 300er -35C- Lipo für den BL-MCPX

Original 200er = 13,6g
300er er = 16g

Flugzeit mit meinem MCPX-BL mit 9er Ritzel - 6:40
Akku hat richtig gut Druck - damit macht der MCPX noch mehr Laune - eine richtig kleine Renn-Hornisse

Dann gehen sicher mit dem original Ritzel (8er) um die 8 Minuten

Akku passt in den Original Schacht

Super cool - die EC-135 von Frank im ADAC Look

Ich habe nun die Bodenplatte und Verschraubungsplatte für die 130X Mechanik in der BO-105 eingebaut. Der Originalmotor musste zu Gunsten eines 8g Motors den Platz räumen - da dieser zu hoch für die Haube war.
Ich muss noch die Aluschiene für die Mechanikbefestigung festmachen (je1 Schraube lösen und man kann die Mechanik rausnehmen)  - dann den Heckmotor mit Steckverbindung verkabeln - damit man beim Ausbau der Mechanik die Verbindung zum Heckmotor leicht lösen kann.
Dann kommt der Testflug mit dem Rumpf - danach geht es an die Beleuchtung der BO.

Sieht schon mal sehr gut aus (ich liebe die BO-Rümpfe :-)))

Dank an Frank Lachmund für den herrlichen ADAC VW - sieht obercool aus.

Update 06-04-13
Der Heli hat seinen Erstflug komplett mit Rumpf - mit super Erfolg bestanden.
Die UH-1 mit 250er Mechhanik und Motorheck fliegt absolut traumhaft - man kann schnellen Rundflug machen oder langsame Piros das setup setzt alles sauber um.
Mit diesem Setup kann ich nun in jeden Rumpf mit höher gelegtem Heckantrieb - von 120er bis 450er ist damit alles abgedeckt und problemlos umsetztbar - ohne Heckumlenkung.

Rumpf ist vom Blade SR /CP
Rondo FBL-System -Software modifiziert für Heckmotoren - hat auch nun einen eigenen Einstellbereich für Heckmotoren
15A Align Regler am Original Align Hauptmotor
7A ESC (Standard) für das Heck
Hacker E10-L 36 am Heck
Blätter Spinblades FBL 205er (wenn das klappt mit den Blättern, lass ich mir ein paar in Schwarz machen)
Heck GWS 5030 (ist aber noch nicht endgültig ausgetestet)

Als nächstes Projekt kommt die EC145 als ADAC oder Medstar - am meisten freue ich mich aber auf die T-Rex 250 - S58 mit 4-Blatt

Wir haben über Ostern einen T-Rex 250 zusammengebaut und vorbereitet für die EC145 (vorab ev. noch eine UH1). Das Heck ist ein hochgesetztes Motorheck mit Brushless Innenläufer.
Als FBL-System wird ein abgewandeltes Micro-Rondo eingesetzt.
Der Heli geht schon mal richtig gut auch im schnelleren Rundflug. Ein paar Test, mit geänderten PID-Werten für das Heck, werden wir in den nächsten Tagen noch durchführen, dem Rumpfeinbau steht aber mit dem aktuellen Setup nix mehr im Wege.

Wir sind im REX-Fieber :-))
Unser 450er PRO wartet schon seit Wochen auf den Zusammenbau - nun ist es geschafft. Ich denke mit dem Aufbau können wir uns sehen lassen, obwohl wir nicht die 450er Spezialisten sind :-)))

Kabel mit Sleeve
RX ist ein AR7200BX mit Software Update
Zum AR7200 gibt es ein Interface mit dem man die wichtigsten Parameter am PC einstellen kann (geht natürlich auch direkt am RX)

Erster Schwebetest - alles astrein - direkt von der Werkbank weg.

Sinnvolles Tuning für den MCPX-BL

- Stahlwelle mit Freilauf
- ALU-TS
- ALU-Zentralstück
- ALU-Blatthalter
- 9er Ritzel (getauscht gegen das 8er)
- Mini-CP Prop

Wir waren am Samstag in der Werfthalle in Göppingen - echt coole Halle - wir sind richtig toll zum Fliegen gekommen - es war immer irgendwo ein Platz, denn die Halle ist echt riesig. Herzlichen Dank an Peter Grabl für die Einladung.

Am Samstag haben wir auf der Rotor Live Timo Wendtland sein Geburtstagsgeschenk überreicht. Normalerweise ist der Trend im Hubschrauber-Bereich das sogenannte "Streching" - wir bei Nanoheli machen die Gegenbewegung "Shrinking" - dabei kam dann der geschrumpfte 700er für Timo raus.

Der SIMSTICK PRO ermöglicht es Ihnen, den Phoenix oder den Reflex XTR2 sowie weitere bekannte RC Flugsimulatoren kabellos zu bedienen. Endlich Schluss mit dem Kabelsalat – lehnen Sie sich entspannt zurück und genießen Sie dieses neue Fluggefühl ohne Leistungsverluste. Mit dem SIMSTICK PRO haben Sie außerdem die Möglichkeit, Flugsimulatoren mit Fernsteuerungen zu bedienen, die keine Schülerbuchse besitzen (wie z.B. die Spektrum DX7SE)

Soweit die Ansage des Herstellers. Wir haben heute unseren SIMSTICK ausgepackt und die paar Zeilen Anleitung gelesen - erster Versuch eine DX18 anzuschließen ging schon mal schief - das können wir schon mal sagen, die DX18 geht (Stand heute) nicht mit dem SIMSTICK.
Kein Problem sind ja Funken genug vorhanden - nehmen wir halt die DX8 - und damit war eine Übertragung schnell und problemlos hin zu bekommen.

Man benötigt zum Betrieb einen Empfänger oder einen Satelliten - der wird mit der Funke gebunden - dann die Funke im Phoenix noch kalibriert und schon konnte es los gehen.

Ist schon obercool kein lästiges Kabel an der Funke rumbammeln zu haben.

Meine Nanos in verschiedensten Ausführungen und Verkleidungen
Von sehr bissig bis lammfromm - und natürlich alle auf unsere Art und Weise gepimpt :-)))

Goblin und XXtreme-Baby für die etwas flottere Gangart, die Huhges500 und die BO105 für das gemütliche Rundfliegen um den Wohnzimmertisch (da kommt bei den meisten Frauen echte Freude zum Ausdruck :-)))

Heute auch mit dem 130X (der Edelversion mit Karbonframe, 11g Motor- 12er Ritzel) unterwegs gewesen.
Ist ein Heli vom Allerfeinsten - geht wunderbar und kraftvoll - keinerlei Zuckungen oder Schütteln, durch die Verwendung bester Tuning-Teile ist alles sehr spielfrei.
Der Heli hat seinen Preis - ist aber dadurch auch entsprechend sauber und schön zu fliegen.

Update 02-03-13
Die Hughes habe ich heute fertig gestellt.
Fliegt sagenhaft - ein traumhaftes Flugbild - die Drehzahl habe ich mir einem 13500 und einem 8er Ritzel extra niedrig gewählt.
Schnurrt wie ein Kätzchen - passt alles zum scaligen Flugbild, die Hughes liegt so was von satt in der Luft - lässt sich butterweich auf engstem Raume steuern - gefällt mir super gut.
Jetz noch die Beleuchtung, dann ist wieder ein echtes Sahnestückchen fertig.
Ein paar Bilder vom Bau der Hughes500, stelle ich unter unserm Nano-CP-Bereich noch ein.

01-03-13
Ich habe mir einen Nano-CP Main Brushless mit 7mm Heckmotor, Alu-Frame, Alu TS, Alu-Hub, Alu-Blatthalter in einen Hughes 500 Rumpf, gebaut. Ich sags euch das ist eine Fummelei - unglaublich.

Muss noch das Board/Regler verlöten - Heckmotor anlöten - da mach ich eine Steckverbindung damit ich die Mechanik nach Vorne raus bekomme. Die Beleuchtung wird eine echte Sträflingsarbeit - muss aber sein :-)). Testflug steht noch vorher an.

Hier ein Video vom Brushless MCPX

Im Video habe ich versucht das nun sehr stabile Motor-Heck zu zeigen - das Hin und Her, sollte also nicht mit Heckzuckungen verwechselt werden das ist Absicht - ich hoffe, man sieht, dass der gepimpte (Original motorisiert, 9er Ritzel) MCPX-BL kaum noch nachfedert.

2. Bild optionale Haube für den MCPX-BL

Die Edel-Serie geht weiter, nach XXtreme-Baby MCPX-BL (geht hammergut) und XXtreme-Baby Nano-CP - nun der Edel 130X mit Fusuno-Haube
Ich habe einen 130X aufgebaut - an dem ist nun fast alles Tuning.
Komplett Metallritzel - Alle Heck-Rotor-Teile Alu.
Hauptwelle aus Titan, Freilauf, DFC-Kopf, Alu-TS, Karbon-Frame, DS35 am Heck, 11g Motor, 12er Ritzel, alles was so geht ist da dran. Morgen geht es raus damit zum Testen.

Ich habe einen Nano aus Einzelteilen aufgebaut
Ziel war es - alle verfügbaren Aluteile einzusetzen und zu testen

Nano-CP-Alu Frame
Nano-CP Alu Swashplate
Nano-CP-Alu Center Hub
Nano-CP-Alu Blade Holder
Nano-CP-Alu Tail Motor Holder + Fin

2 x Servos mit 15mm Kabel
1 x Servo mit 32mm Kabel
1 X HRW - Karbon - original
1 x HZ - Original
1 x Blattlagerwelle - Original
1 x Satz Blätter
1 x Pushrod Set
1 x Linkages
1 x Board Nano-CP
1 x Heckrohr 110mm
1 x Landegestell Carbon Look
2 x O-Ringe (2 Set)
1 x Heckverkleidung neongrün
1 x XXtreme-Baby Haube

1 x 3g Outrunner - Main
1 x 8er Ritzel
1 x 3A Regler - Main
1 x 7mm Heckmotor
1 x KBDD Propeller

Der Brushless Umbau geht mit dem Alu Frame absolut easy.
Die Servoverbreiterungen sind dabei und passen exakt.
Der 13550er und 16500er Motor geht super rein - und lässt sich klemmen und für das Ritzelspiel sauber verschieben - alles problemlos und passend

Der komplette Umbau benötigt zwar etwas Zeit - weil es doch einige Teile sind, die man zusammenschrauben muss - macht aber Spaß und das Ergebnis ist halt richtig cool - der Brushless Nano-CP mit dem 7mm Heck-Motor geht wunderbar - ob bei Schwebeübungen -Indoor - oder beim Rückenflug mit etwas mehr Platz.

Mit diesen Teilen mutiert der Heli natürlich zum Edelheli - ob man das alles braucht, ist immer eine persönliche Entscheidung - ich persönlich mag diese veredelten Helis sehr - weil hier oft der Modellbauer-Gedanke an erster Stelle steht und dabei der Weg für mich das Ziel ist.

Bl-MCPX mit der Alu-TS und einer Stahl-Welle gepimpt
Die Welle hat auch einen Freilauf, um ev. das HZ etwas zu schonen.

Habe auch noch den Prop vom Mini CP angebaut - geht nun richtig gut
9er Ritzel habe ich ja gestern schon aufgezogen auf den Original Motor

Der BL-MCPX lässt sich nun super auf engstem Raume bewegen - wir haben das Heckpendel fast weggebracht (nur noch minimalst)
Auch rastet das Heck viel besser ein - für ein Motorheck ist die aktuelle Lösung nun perfekt.

Wir machen in den nächsten Tagen ein Video von unserem MCPX-BL.

MCPX-BL ist eine klar Kaufempfehlung von uns.

Der G-Nano hat nur neue Hufe bekommen.
Das TDR Landegestell wurde ausgetauscht gegen ein G-Nano-LG
Sieht doch richtig schnuckelig aus der Kleine Nano-CP neben seinem Kollegen - oder?

Bei unseren Testflügen mussten unser Landegestelle Einiges aushalten, es ist aber nicht ein Einziges davon kaputt gegangen.
Das Alurohr kann schon mal verbiegen wenn man echt blöd aufschlägt - aber da kann man durch ein eingeklebtes Karbonrohr (Rohr aus Gewichtsgründen) auch entgegen wirken.

Was gibt es sonst zu berichten zum Bl-MCPX:
- Alu TS für den BL-MCPX ist im Anflug
- Horizon hat ein ALU-Zentralstück und ALU-Blatthalter angekündigt
- 9er Ritzel auf Originalmotor getestet - geht ohne weitere Umbaumaßnahmen
  Heli hat mehr Kopfdrehzahl - agiler - Flugzeit geht logischerweise runter
- Pro-Heli Goblin Haube fliegt sich super am BL-MCPX - Video folgt - Hauben Anfang nächster Woche im Shop verfügbar
- Lachmund Goblin für den BL-MCPX kommt nächste Woche
- 6g Outrunner mit 9er Ritzel und 3g Heck - der Stratosphären-Killer
  LVC muss abgelötet werden sonst geht mit den Outrunnern gar nix
- 7A Regler steht noch als Test aus am BL-MCPX Heck - da versprechen wir uns noch einen schnellere Regelung
- Mini-CP Heckrotor - hat bei uns bessere Heckwirkung erreicht
- Die ganze Einstellerei mit Kanal 5 und Heckwirkung hat bei uns nix gebracht - wir glauben das hat man implementieren wollen - ist aber nicht wirklich geschehen.

Hier geht es zum Rumpfbausatz...

Update 16-02-13
Wir haben hier ein spezielles Rondo verbaut - damit wir das Motorheck sauber ansteuern können.
Fragt man sich - was mag das für einen Sinn haben beim 130X?
1. Wir wollen damit in die kleinen Rümpfe (MCPX bis = 250er) deren Heck-Antrieb höher gelegt ist - Umlenkung macht erst ab 450er wirklich Sinn
2. Mit dem Rondo ist man unabhängig vom Spektrum System.
3. Unabhängig mit der Motorisierung und entsprechenden Regler auf Onboard Systemen.
4. Zugriff auf alle Parameter eines FBL
5. Realisierung von Mehrblatt-Systemen -TS-Verdrehung

Extrenes FBL und Motorheck geht richtig gut - guggst du hier .....


130X mit externem FBL und Motorheck ist in der Luft gewesen

In der Werkstatt lässt sich nicht viel machen (fliegerisch) - aber die Funktionen sind alle da und der 130X ist auf Tischhöhe geschwebt

Morgen wird dann Outdoor weiter getestet.

Update 14-02-13

Nachdem der Start des Projektes so gut war - kam es heute rabenschwarz - hat uns alle 4 Servos am 130X gekostet - Tja - shit happens.
Wir hatten leider einen kleinen Denkfehler im System - ist aber nun behoben - Servos getauscht und der 130X mit dem Rondo fliegt richtig gut.
Man hat nun endlich Zugriff auf alle Paramter eines FBL Systems - wir werden morgen auf die neueste Rondo-Version updaten und noch ein wenig weiter, mit unterschiedlichsten Einstellungen, experimentieren
Der Umbau auf das Rondo ist im Prinzip sehr einfach - wir müssen uns nur überlegen wie wir das mit der Platine für die Servostecker lösen.

13-02-13
130X hat nun externes FBL
Wir haben heute den 130X mit dem Rondo FBL zum ersten Mal in der Werkstatt abgehoben - Fliegt soweit richtig gut.
Morgen erfolgt ein Outdoor Test - dann geht es weiter mit dem Rondo Motor-Heck. Wir wollen den 130X mit Motorheck ausstatten damit wir damit in die Rümpfe können - die Fliteworks Red Bull BO wartet schon und der 4-Blatt Kopf ist auch schon fertig für den 130X

Die S58 hat nun den 4-Blatt Kopf der auf der Hughes getestet wurde - angepasst bekommen.
Die Blätter noch schmaler geschnitten damit es noch scaliger aussieht.
Jetzt noch ein wenig Beleuchtung und die S58 ist perfekt.

Naja noch nicht ganz - denn es ist nur ein 3g und ein 3A verbaut - ursprünglich war ja kein 4-Blatt geplant.
Ist aber nicht tragisch - ist ja schnell ein 12A und ein 6g Motörchen verbaut (Mechanik lässt sich rausnehmen), ging ja erst mal drum, ob alles so umsetzbar ist - und es ist umgesetzt.
Die S58 fliegt tadellos und schwebt in aller Ruhe ihre Bahnen.

Ich habe noch ein wenig an der Hughes 300 getüftelt.
Die Blätter sind jetzt sehr schmal und scalig geworden.
Aufdrucke mit Isopropanol entfernt
In meiner DX18 habe ich die virtuelle TS-Verdrehung auf 20% gesetzt.

Die Schweizer fliegt nun absolut perfekt, abheben auf einer Briefmarke und schweben auf engstem Raume - ein Gedicht.
Flugzeit mit einem 550er Akku auf jeden Fall > 5 Minuten

Wir haben in den neuen MCPX-BL unseren 6g (2S-Version) Motor und am Heck einen neuen 3g (2S-Version), eingebaut.
Damit ist der neue MCPX-BL raktetenmäßig am Start.
Brutalste Pitchpumps und engste Figuren - sind null Problemo.

Ist ein Heli für die harten Jungs :-)

Als nächstes werden wir für das Heck unseren externen Regler testen - damit können wir dann die Heckreaktionen entsprechend noch weiter optimieren.

XXtrem-Baby Haube ist auch im Anflug - damit auch das Aussehen der Power gerecht wird :-))

Der 4-Blatt war ja mehr oder weniger zu Forschungszwecken an der Hughes 300 montiert - nun ist der 3-Blatt Kopf fertig und damit bekommt die Schweizer 300 C, natürlich auch das richtige Bild. Ich werde die Teile zum Bau des Kopfes zusammenstellen und anbieten - also wer Lust hat kann dann das sehr nachbauen.

Der Heli ließ sich direkt nach der Werkbank schweben - noch ein wenig die Pitchwerte und die Gestänge nachjustiert - und schwupps auf 60cm Breite ist Schweben kein Problem.

Da lacht das Bastlerherz (wenn auch ich - ab und an mal - so richtig die Schnauze voll habe, von dem ganzen Fummelkram :-))

Ich habe einen weiteren 4-Blatt für den MXPX zusammengebaut.
Die BK war mir zu aufwendig - immer alles ausbauen für jede Anpassung - deshalb die Hughes 300 als Versuchsträger.
Beim Aufbau habe be ich teilweise ganz nett geflucht - und heute Nacht habe ich die Kante der Beton-Treppenstufen erwischt - bei einem wackeligen Testflug.
Der komplette Kopf ist mir um die Ohren geflogen - und das Projekt wäre fast in der Mülltonne gelandet.
Doch nach 10 Minuten Depression ging es an den Neuaufbau - man weiß ja schon wie es geht :-)))

Nach stärkerer TS Verdrehung - erneuter Testflug und diesmal recht gut - schwebte die Hughes 300 als 4-Blatt, sauber auf engem Raume

So nun geht es an den 3-Blatt der Hughes 300 - und weiter tüfteln an passenden, scaligen Blättern - weil die MCPX Blätter sehen noch nicht wirklich gut aus, in dem Maßstab. 

Video als 4-Blatt guggst du hier.....

31-01-13
Und weiter geht es mit dem 4-Blatt
Kopf ist soweit montiert - nun muss ich die Blattlänge noch anpassen - weil der Heckrotor sonst meine Blätter rasiert.
Ich bin gespannt wie ein Flitzebogen wie das fliegt :-)))


4-Blatt gedeiht 

Ich war auf der Spielwarenmesse in Nürnberg - kurz gesagt - nix Neues - aber auch gar nix.

Bekanntes ev. etwas neu zusammengemischt - aber das war es dann auch schon.
Für die kleine Klasse wird es mehr scalige Helis geben, das konnte ich feststellen.
Aber wie immer sind das alles Prototypen und bei entsprechenden Nachfragen heißt es dann immer - ja so bis Mitte des Jahres.

Horizon will ein paar Tuning Teile für den 130X bringen - haben die Servopalette etwas ausgebaut.
Ansonsten ist das eine eher verhaltene Stimmung auf der Messe weil die Chinesen langsam als komplette Übermacht auftreten und alles aufkaufen was bei 3 nicht in der Luft ist - siehe HOBBICO (Revell Übernahme und man munkelt FUTABA sei auch im Gespräch) - China als die Übermacht im Modellbau (und nicht nur da).

Man liest ja mal wieder Schauerliches über den BL-MCPX - speziell über das Heck. Das ist ein Motorheck und kein Pitchheck - das muss man einfach mal sehen.

Ich habe ja, wie schon geschrieben, den Outrunner drin - und damit sind Pitch-Pumps in atemberaubender Geschwindigkeit möglich - das Heck hält dabei bombig.
Man merkt nur bei brachialsten Stopps aus weiträumigen schnellen Figuren - dass das Heck mal an die Grenzen kommt und auch mal einen kleinen Schlenker produziert - was einen aber nie aus dem Konzept bringt

Speziell in den höheren Drehzahlen wird das Heck eh fast ruhig - und in den niedrigen Schwebedrehzahlen habe ich das mit einem Prop vom CB100 ziemlich ruhig bekommen, der Prop wurde vorher noch einen guten Milimeter an den Schaufeln geschmälert - damit kommt das System nun bestens klar.
Ein Schwingen kann ich nur noch beim Schweben mit extremsten Lastwechseln feststellen (Heck kurz voll auf eine Seite und Knüppel loslassen) - bei normalen Steueraktionen ist das Heck sehr ruhig.

Also ich würde den BL-MCPX jederzeit wieder kaufen und kann den auch empfehlen - wenn man die Ansprüche an ein Motorheck nicht an denen eines Pitch-Hecks misst. Mit der 2S-6g-Outrunner-Motorisierung geht der hammermäßig zur Sache und der CB100 Prop tut der Heckwirkung gut. Für mich ein klasse Heli.

Das mit der Gyro-Einstellung (kursieren ja auch alle möglichen Einstellungs-Weisheiten) halte ich für ein Gerücht - das hat bei unseren Versuchen mit unterschiedlichsten Einstellungen gar nix gebracht.
31-01-13
Auf der Messe mit Horizon gesprochen und die wissen aktuell auch nicht wie das mit der GYRO-Einstellung geht - die amerikanischen Entwickler sagen allerdings es gibt eine Möglichkeit - sorry - aber dann ist etwas gewaltig schief gelaufen wenn man das nicht mal schnell erklären kann.
Ich bleibe dran, sobald ich mehr, zum Thema Gyro, am BL-MCPX weiß, poste ich das hier.

Update 23-01-12

Ich habe nun einige Flüge mit dem BL-MCPX absolviert.
Fliegerisch absolut nix auszusetzen - und mit der 6g Outrunner Motorisierung ist die Power natürlich Bombe. Alles geht ohne Einbrüche - selbst weite Rainbows sind null problemo - der Heli rastet beim Abfangen immer und überall knackig ein. Das Heck macht sauber mit und die höhere Kopfdrehzahl tut dem Heck sehr gut - lediglich in den Schwebepassagen mit normaler Gaskurve da tritt ein leichtes Pendeln des Heck auf - was aber nie zu Problemen führt - ist lediglich ein kleiner Schönheitsfehler.
Was auch beim BL-MCPX auffällt ist das frühe Eingreifen des LVC - ist nicht so früh wie noch beim Vorgänger (V2) allerdings könnte man ein gute Minute länger fliegen mit einem weniger sensibel eingestellen LVC - mal sehen ob da noch was zu machen ist - man muss halt aufpassen mit der Untergrenze, sonst killt man sich die Akkus.

Wir haben den BL-MCPX umgebaut auf unseren 2S -  6g Outrunner.
Erster Versuch war den Frame umzubauen - das ist aber zu aufwendig da muss man jede Menge Karbonverstärkungen einbauen.
Zweiter Anlauf dann mit einem MCPX V2 Frame - das passt alles bis auf die Aufnahme des Heckrohres - da muss Schrumpfschlauch als Verdickung herhalten

Die Lackdrähte zum Heck haben wir neu eingezogen da die Knickerei bei unseren Versuchen dem Lackdraht nicht so gut tut und dann die Isilierung nicht mehr zuverlässig funktioniert.
Die Fase der Hauptrotorwelle mussten wir zum HZ etwas erweitern, da der Karbon-Frame nicht so hoch ist - wie der BL-MCPX Frame

BL-MCPX auf Outrunner umgebaut:
6g - 8000kV - für 2S
9er Ritzel
Carbon Frame MCPX
3mm Tail-Boom-Mount
Gewicht mit 200er Akkus = 59g abflugfertig
2 x 300er Akkus mit Y-Kabel
Flugzeit knappe 4 Minuten

Gestern ist der Blade Brushless MCPX bei uns angekommen.
Wir finden der fliegt richtig gut - hat gut Power und liegt sehr stabil in der Luft.

Was uns nicht so gefällt ist das leicht schwingende Heck bei Lastwechseln. Das ist aber nur ein Schönheitsfehler, das Heck lässt sich auch in den Turnübungen nicht aus der Ruhe bringen.

Alles in Allem ein Heli auf den viele Piloten gewartet haben - allerdings haben wir schon Anfragen nach mehr Power erhalten - wir finden zwar den MCPX sehr gut motorisiert - brüten allerdings an alternativen Motor-Lösungen.
Für alternative Motoren bleibt in dem Frame kaum Platz - da muss eine neue Carbon-Alu-Frame Lösung dafür erstellt werden.

BLADE MCP X BL BNFKomfortables Handling und starke 3D Fähigkeiten – vereint im unglaublichen Blade mCP X Brushless-Heli.
Ausgestattet mit high-output Brushless Motoren und einem AS3X Flybarless System, das speziell auf die höhere Kopfdrehzahl getrimmt wurde, stellt der mCP X BL ein Leistungspaket zur Verfügung, das auch fortgeschrittenen Piloten gefallen dürfte. Tic Tocs, Piro Flips, Hurricanes – dieser Heli beherrscht sie mit laserscharfer Präzision und hat dabei immer noch Leistungsreserven.
Der Blade mCP X BL ist ab sofort erhältlich.

FEATURES:
AS3X Flybarless System
leistungsfähiger 6700Kv Brushless-Hauptmotor
8100Kv Brushless-Heckmotor
enthält 2 Sätze symmetrischer Rotorblätter (1x für schnellen Flug, 1x für hohe 3D Performance)
doppelt kugelgelagerte, lineare longthrow Servos
einstellbare Kreiseldämpfung

Update 19-01-13
Der Jungfernflug ist gemacht - die S58 mit 3g Brushless und 7mm Heck liegt absolut super in der Luft - Flugbild traumhaft.

Ich werde heute den vorderen Rumfteil, für eine Montage- Akkuöffnung.
Ist ein Risiko - weui0 noch nicht wie das ausgeht - aber "no risk no fun"

Schon mal 2 weitere Bilder von der S58 mit MCPX-Mechanik

Die weiteren Bilder zur S58 werden dann hier zu finden sein......

Die S58 wartet auf einen MCPX
Wir bauen einen Main-Brushless mit 7mm Heckmotor in die S58
Front Fenster müssen noch geschnitten und eingeklebt werden
Mechanik Auschnitt muss noch gemacht werden
Der orangene Teil der Schnauze wird als Akkuklappe ausgebildet (Magnete)
Das Fahrwerk ist gefedert ausgeführt.
Rumpf wiegt gerade mal 6,2g (wie abgebildet)
Wird ein herrliches Flugbild ergeben - der 4-Blatt Kopf den ich hier noch liegen habe, wird natürlich die Krönung des ganzen Projektes.

Aber jetzt erst mal einen 2-Blatt MCPX einbauen.
Der Bl-Nano wird hier sicher auch gut gehen - damit das dann scaliger aussieht kommen schmaler geschnittene MCPX Blätter dran

Projekte - über Projekte.........:-)))