Akku 600mAh 35C für den 120SR und Entsprechende mit Kabel 16g

Akku 950mAh 35C für den V120D02S und Entsprechende mit Kabel (Walkera Plug und JST) = 23,5g
Der 950er passt sauber in den V120 Schacht - Flugzeittest steht noch aus

Die XTREME Häubchen machen Spaß weil man mit den Dekoren selbe ein wenig gestalten kann - meistens liegen 2 Farbvarianten bei - da bleibt der Fantasie viel Spielraum
Man muss nur begriffen haben, dass die Dekore mit Übermaß hergestellt werden - es wird an der Haubenspitze das Dekor angesetzt und der Überstand wird dann an der hinteren Kante mit dem Skalpell entlang geschnitten.
Die Gummis einsetzen muss man einmal seine Technik haben dann geht das kinderleicht - einen ganz schmalen Schlitzschraubendreher zu Hilfe nehmen. 

Wichtig!
Die Hauben sind mit einer Schutzfolie überzogen - die muss ales erste Aktion runter!

Haube wiegt fertig 3,05g
Originale Haube 2,45g

Ich habe heute die KBDD Heckrotorblätter bekommen - weiß, blau, gelb
Gleich mal einen der KBDD Props auf mein 7mm Motörchen im 3g Setup gedrückt

Geht perfekt - ist wirklich ein Ersatz für die V2 Heckprops - kann man empfehlen.
Ist für die Originalmotoren und die 7mm Motoren hervorragend geeignet.
Für die 8mm Motoren braucht man was Gößeres wie den V120D03 Prop

ich habe heute Karbonblätter am MCPX 6g Setup getestet.
Optik ist sehr gut passend zum TDR Look - die Blätter gehen auch richtig gut - ergeben das Gefühl etwas direkter zu sein - der Heli verliert aber etwas an Agilität - liegt satter in der Luft - ist aber nur für richtig gute Motorisierungen zu empfehlen, da der Satz doch gut 2g schwerer ist, als die Blade Knupsi Blätter.

Wer es gerne mal etwas anders hat - für den sind die fertig gezogenen Hauben eine Möglichkeit
Nur noch das Dekor ausschneiden und aufkleben - dann 4 Haubengummis einsetzen - fertig is das Häubchen für den MCPX
Haube gibt es im Shop in Schwarz und Gelb und Rot

Hier mal ein erstes (unvollständiges) Beispiel

11-12-11 - nochmals mit brachialen Methoden weiter Gewicht reduziert
Bin bei 40,8g abflugfertig - nun reicht es mir mit der Diätkur und der Gramm Schinderei :_)))) 

11-12-11 ---- 3g Setup -den 7A gegen einen 3A getauscht und den 200er Akku eingesetzt - damit komme ich auf 41,75g abflugfertig  die Zielsetzung mit 39,9g rückt näher - mal sehen was ich noch alles an überflüssigen Bauteilen von dem MCPX Board ablöten kann

11-12-11 ich komme auch grad von draußen mit dem 3g Setup - 7A Regler
Bin mit einem 550er Akku geflogen (Abfluggewicht 49g)- ich habe irgendwann gedacht ich muss den MCPX runter schiessen
Mein Uhr am Sender ist dann am Ende auf 12 Minuten 20 Sekunden gestanden als der Heli dann langsam zu Boden gesunken ist.

Der 3g Hauptmotor in Verbindung mit dem 7mm Bürstenmotor am Heck ergeben eine perfekte und stromsparende Indoor-Kombi (der 6g ist natürlich eine andere Power Liga - mit anderer Zielsetzung)
Bin kurz zuvor einen Originalen MCPX geflogen - das mit 30% mehr Leistung mit dem 3g haut schon ungefähr hin.

10-12-11 Die Gummis habe ich in das 6g - 12A - 10er Ritzel Setup eingebaut - richtig gut muss ich sagen - Alles kommt jetzt noch direkter und ohne Wobbeln.
Das Einflairen beim schnellen Landeanflug brachte ja auch immer ein Durchsacken mit sich - das ist nun komplett weg.
Ich mache noch weitere Testflüge - auch mit anderen Setups - aber das gefällt mir schon mal ganz gut.
Am Serien-MCPX wird das wenig bringen - aber bei den hohen Drehzahlen an den BL-MCPX wirkt sich das (zumindest bei mir ) positiv aus.

09-12-11 Ich habe nun härtere Dämpfungsgummis bekommen - die werde ich übers Wochenend ausprobieren.
Das sollte für die Standard Köpfe nun eine etwas härtere Dämpfung geben, damit auch die hohen Drehzahlen beim Brushless sauber umgesetzt werden können, ohne Wobbeln.

Gummis gibt es im Shop (51013-hart in die Suche eingeben beim Shop)

Der MCPX V2 ist ja mit einem 5gV2, 9er Ritzel, 12A ESC, 7mm brushed Heckmotor, Aluminium-Heckmotor-Halter, Heckprop vom V2, 140mm Rohr ausgestattet.
War heute (07-12-11) kurz draußen - der Motor macht alles sauber mit - das könnte eine echte Alternative zum 8mm 120SR Motor sein

Heute einen V2 auf BL umgebaut - geht so problemlos wie beim V1
Wiegt 48g mit 300er Akku - Minus 3-4g sind noch drin 44g sollten kein Problem sein, hab noch den schweren Regler drin, der für den 5g nicht notwendig ist - dann werde ich noch meinen 16000KV 3g in den V2 einbauen
weitere Infos guggst du hier ......

Auf der im Link angegebenen Seite und Unterseiten, stelle ich Detailbilder und Beschreibungen zum MCPX V2 Brushless Umbau rein.
Es wird laufend erweitert sobald wir neue Schritte/Erkenntnisse vorstellen können

Details MCPX V2 guggst du hier.......

Die Hughes 300 von Jörg - mal wieder ein Traum von Heli.
Einfach hinschauen und diese Modellbaukunst bewundern

Frank hat sich einen unsere AS Ecureuil Rümpfe vorgenommen und seinen 4F200 eingebaut.
Das Ergebnis kann sich echt sehen lassen und wie er sagt fliegt sich der Heli richtig scalig - mit Standard Akku und Standard Motor ca. 5 Min.

Bin grad am ausprobieren des DEOXIT Fader Lube - das ist im Gegensatz zum Spray noch konservierender - weil der Schutzfilm auf der MCPX-Servo-Schleiferbahn, ausgeprägter wird.
Reinigt,
Schmiert - Gleitfilm
Beseitigt Rückstände

Mit der Dosierspitze ist das absolut ideal beim Auftragen - kann ganz gezielt und punktgenau dosiert werden.

Ist natürlich recht teuer - wie alle DEOXIT Produkte - aber wirkungsvoll :_))) 

02-12-11
bin nochmals 2 Akkuladungen mit dem V120D0-S geflogen (mit dem 8gV5 Motor) - geht richtig geil der Heli - fliegt sich prolemlos wie ein MCPX - macht alles sauber was über die Knüppel kommt.

Der absolut beste 120er den ich am Knüppel hatte - hätte nicht gedacht, dass der so gut ist. Auch der original 600er Akku ist wirklich top - der bringt Bums ohne Ende, und hat beide Stecker dran - JST und Walkera Plug - somit kann man den auch in den alten Systemen verwenden.
Walkera hat die Hausaufgaben anscheinend diesmal gemacht :)

weitere Tests werden natürlich folgen! 

01-12-11 22:30
Ich habe heute nicht mehr getestet - es war schon zu dunkel - dafür habe ich den 8g-1S-V5 eingebaut - nun spielt im V120D02 richtig Musik - bin schon gespannt auf den Testflug - ich hoffe das geht morgen - so motorisiert ist das eine richtige 3D-Maschine - zumindest die Drehzahl stimmt nun :_))))

01-12-11 -16:00
Der V120D02 S ist heute angekommen - gleich Akku geladen - Devo den V200D03 kopiert - Nick und Pitch reverse gestellt - und ab in die Lüfte
Heli geht aus der Box wunderbar - fliegt sich sofort super gut
Gleich auf den Rücken und Achter geflogen - Rollen in den Rückenflug - alles perfekt und problemlos

Das scheint wieder mal (gibt ja nicht so viele davon) ein super Walkera Heli "out of the box" zu sein.
Der Kopf ist super spielfrei
HZ ist dicker geworden
Das Modul ist auch gröber geworden
Motor ist ein 1200kV Outrunner (da geht noch was :_))
Regler ist ein 20A 1S Regler
RX 2622V-D (D= Devo)
Blätter sind aus Plastikmaterial - ähnlich der MCPX Blätter
Heck ist vom V120D02
Skid Landing und Frame scheinen gleich geblieben zu sein - V120D02

Werde mal einen 800er Akku laden und nochmals testen gehen

Hier eine Pitch Lehre die exakt auf den MCPX abgestimmt ist

Diese Pitchmesslehre ist ein präsizes Werkzeug zum Ausmessen des Pitchwinkels des BLADE mCPX. Bauartbedingt ist der Einsatz an anderen Hubschraubermodellen leider nicht möglich.

Da bei der Größe der Rotorblätter des mCPX eine Standard-Pitchlehre die über das Rotorblatt gestülpt wird, nicht mehr in Frage kommt, geht die vorliegende Pitchmesslehre einen anderen Weg. Die Messung erfolgt hier völlig berührungsfrei. Somit wird gewährleistet, dass durch das Eigengewicht der Messvorrichtung (wie bei den Standard-Pitchlehren) der Pitchwinkel und somit das Messergebnis nicht manipuliert bzw. verfälscht wird. Bei diesem Messverfahren werden die Rotorblätter in den Blatthaltern verdreht und an den Rotorkopf angeklappt. Wenn nun das Pitch betätigt wird, beschreiben die Blattspitzen einen Teildrehkreis, der im direkten Verhältnis zum Pitchwinkel steht. Die Stellung der Rotorblattspitzen im Teildrehkreis wird nun an einer Skala abgelesen. Hierbei deckt die Pitchmesslehre einen Bereich von +/- 15° ab.

Die Pitchmesslehre ist aus rostfreiem Edelstahl hochpräzise lasergeschnitten und CNC-gekantet.

Bei Interesse Mailkontakt info(at)nanoheli.net 

240 mAh und 25C hat der fertig konfektionierte Akku für den Genius
Der Akku passt sauber in den Schacht und hat schon einen fertig verlöteten Walkera Stecker.

Dieter hat eine Revell Huey gebaut und einen Original-MCPX reingepackt
Flugzeit mit 300er Akkus ca. 4 Min.
Gewicht ca. 66g
Bauzeit ca. 5 Stunden

Ich habe mich heute etwas kreativ an die MVPC Haube gemacht.
Das ist dabei rausgekommen.
Kann man natürlich jetzt noch optimieren, ich musste halt mal einen Anfang haben, um zu sehen wie das generell raus kommt.
Ist natürlich ein rein privates Projekt - jede Ähnlichkeit ist frei erfunden :_)))))

Ich habe heute ein Testmuster vom V200SD5 Airwolf erhalten und musste natürlich gleich den Akku laden für einen Testflug.

In der DEVO8 meinen V200D03 auf einen anderen Senderplatz kopiert - umbenannt und noch Heck und Pitch reversiert - dann war der Airwolf startklar
Der Heli lässt sich sauber und easy abheben - die Drehzahl ist angenehm gering und der Sound eher leise, aber passend.

Heli fliegt sehr scalig und sauber, ohne Probleme.
Verarbeitung sieht auf den ersten Blick sehr gut aus - Power ist auch genug da wie es scheint - muss ich aber noch weiter testen - sobald ich den ersten Looping geflogen bin kann ich dann mehr sagen.

Natürlich werden die Oberscaler nun Krämpfe bekommen - einen 5-Blatt-Airwolf - das geht gar nicht - dann die Beleuchtung, da haben die Chinesen eher an einen Weihnachstbaum gedacht.
Klar da drüber kann man streiten - scale ist anders - aber man kann das ganze auch in eine Hughes 500 bauen - dann ist das Voll-Scale.
Und bei der Beleuchtung legt man die grünen Flacker LEDs und die in den Turbinen einfach still - der Rest der LEDs passt schon mal nicht schlecht.

Erster Eindruck - der Heli kann wohl Spaß machen - geht schon mal richtig gut aus der Box - alles Weitere werden weitere Tests zeigen müssen

Der MCPX in der V2 Version ist angekündigt und erste Auslieferungen sollen noch in dieser Woche stattfinden (glaube ich aber erst wenn ich einen habe :_))))

Daten zum V2 Stand 24-11-11 15:30

Blade mCP X 2 BNF/RTF
Den leichtesten 3D Heli der Welt gibt es ab sofort in der überarbeiteten Version
2. Ausgestattet mit dem neuen AS3X 3-Achs Kreiselsystem, stärkeren LiPos, einem größeren Heckrotor und zusätzlichen Taumelscheiben-Dämpfern, lässt sich der mCP X in der Version 2 noch präziser durch die 3D Fguren rocken. Natürlich eignet er sich immer noch perfekt, um von einem normalen zu einem 3D Heli aufzusteigen. mCP X 2 – Flybarless Level 2!

Features:
AS3X 3-Achsen digitales
Flybarless-System
Collective Pitch
Coreless Haupt- und Heckmotor
kräftigere 30C LiPo Akkus
größerer und optimierter Heckrotor
Taumelscheiben-Dämpfer

Morgen am 25-11-11 wird ein Testmuster hier eintreffen, dann kann ich Bilder und einen kurzen Testbericht online stellen.

Ich habe mich mit dem Simulator Phoenix V3 etwas beschäftigt.
Installation ist völlig unproblematisch - der SIM läuft auch bei mäßiger PC-Performance (mittlere Grafikeinstellung im SIM)

Mich hat vor allem der Blade-MCPX interessiert - ist das Kerlchen am SIM einigermaßen realistisch zu fliegen? - ich kann nur sagen - es ist!

Ich habe die Motorleistung an meine MCPX-Brushless-Variante angepasst und ich muss echt sagen - der MCPX im Sim fliegt sich wie der "ECHTE MCPX"

Der REAL-MCPX ist ja an sich schon ein Simulator - durch seine hohe Crashempfindlichkeit - doch manche Sachen kosten dann auch beim MCPX viel Reparaturzeit. Ich denke da an Rückenflug-Rückwärts-Kreise, bis man das in den Synapsen verankert hat, das dauert schon einige Flüge.
Bei solchen Rückwärts-Übungen knallt man dann auch rückwärts in die Erde - das kostet dann jedesmal ein Heckrohr nebst Heckrotor und ev. anderen Teilen, das geht für die Anfangsphase, dann doch stressfreier mit dem Simulator.

Der Simulator liegt bei ca. 90 Euro als CD-Version mit USB/CINCH Kabel.
Geht mit DX5e, DX6i, DX7 (nicht SE), DX8, Walkera 2401 und 2603

Ich habe heute mal wieder einen BL-MCPX aufgebaut, dabei habe ich zum einen alternativen Heckhalter für den 120SR Motor genommen.
Für das Heckrohr habe ich von einem Kunden Edelstahlrohre bekommen - das habe ich angebaut.
Dann habe ich noch eine andere Akkuhalterung ausprobiert, damit auch beim RH-Rahmen die 550er problemlos eingesetzt werden können.

Der RH Rahmen lässt leider nur ein 10er Ritzel zu - ansonsten muss man an der Servoaufnahme rumfeilen, was aber zu Instabilität führen würde, weil man eine Strebe auftrennen müsste. Kommt mir als Power-Liebhaber eh entgegen 

Leider habe ich derzei keine Alus-TS somit muss es mit der Originalen mal gehen (wird später noch umgebaut). Testflug habe ich schon gemacht geht alles zusammengesehen, richtig gut. Knupsi Blätter kommen natürlich auch noch drauf - sobald ich Outtdoor fliegen gehe mit dem Kleinen.

Jetzt klebe ich noch eine TDR Haube zusammen - die dann ein extra Design bekommt - Aufkleber sind schon geplottet

Neuer Kopf für den MCPX seit heute im Test.
Ich habe das Ganze mal mit den original Blatthaltern getestet.
Beim Kopf waren 90er Shore Gummis dabei - das ergibt eine wirklich harte Kopfdämfung
Wobbeln kann der Heli damit gar nicht mehr :_))))

Die ersten Testflüge haben mir sehr gut gefallen - Wobbeln geht damit gegen Null, die Steuerbewegungen werden noch direkter umgesetzt.

Muss noch die Blatthalter vom MH ausprobieren - mit den entsprechenden Distanzscheiben - mal sehen wie das mit denen aussieht.

Die RH Blatthalter gehen an dem Kopf leider nicht, denn die stehen am Kopf an.
Der Winkel der Hebel zu den Blatthaltern ist bei den RH-Teilen zu flach

MCPX in Variationen :_))))

MCPX mit allen Teilen, die man an den Heli bauen kann.
Ist halt was für das Auge (wer es so mag) - heizen tue ich mit den Anderen :_))))

Jörg hat mal wieder zugeschlagen - eine EC145 in der ADAC Version.
Diese Helis sind von unschlagbarer Detailtreue und sauberster Ausführung.
Alle Anbauteile werden in liebevoller Kleinarbeit selbst hergestellt - das ist Modellbau in höchster Vollendung.

Aber schaut selbst: 

bin heute mal den V200D03 mit den 205er Spinblades FBl Blätter geflogen - einfach genial. Der Heli geht so was von exakt - sagenhaft
Rollt super schön - auch die Flips und Rückwärstloopings - traumhaft

Es ist wirklich eine super Combo der V200D03 mit der DEVO8
Selbst der beiliegende Akku ist für 6 Minuten Flugzeit gut, in Kombination mit dem original Motor, ergibt das ein wirklich rundes Setup.

Handlich, gut verarbeitet, gute Motorisierung - alles out of the box - der V200D03 begeistert mich jedesmal wieder neu

Ich finde das eine witzige Sache - nur im Auge zu behalten, wo oben und unten gerade ist - stelle ich mir als Herausforderung vor :_)))

Auch für den MSR gibt es eine neue Version als FBL
Die BeastX Technologie scheint nun bei den Horizon Modellen komplett Einzug zu halten

Der Blade 450X kommt mit einem BeastX im Empfänger integriert, das ist für mich eines der besten FBL Systeme auf dem Markt.
Auch die ALU TS und der 4200kV Motor werden die 3D-Performance des 450er Blade nach oben schnellen lassen.
Ich jedenfalls bin freudig gespannt auf den im Dezember erscheinenden Blade 450X

Damit kommmt der V200D03 überall unbeschadet an

Skalpell für den Modellbau. Die Klinge ist austauschbar, 5 Stück sind gleich mit im Set. Messer gibt es viele allerdings unterscheidet sich dieses durch den gummierten Griff, mit dem das Messer sicher in der Hand liegt.

Durch die am Griffende liegende Spannschraube wird die Klinge auch richtig stramm gehalten, ohne zu verrutschen oder zu verdrehen.
Ideal für Rumpfbauten, zum Schneiden von Folien und Kunststoffteilen

Durch die Schutzkappe kann das Messer immer wieder sicher veschlossen werden und findet damit auch unbeschadet Platz im mobilen Modellbaukoffer

09-10-11- heute nochmals geflogen und ich muss echt sagen, das ist der beste Walkera Heli, den ich bisher geflogen habe.

Alles geht butterweich oder wenn man ich die Knüppel greift auch mal etwas strammer - Rückenschweben ist echt ein Gedicht - liegt einfach sauber in der Luft  - auch die DEVO Funke geällt mit super gut - und die DEVO8 hat sogar eine umschaltbare deutsche Menüführung, da braucht sich keiner mehr was mit Englisch abbrechen.

Flugzeit war soeben bei 5:30 und der Akku hat eigentlich noch keine Ermüdungserscheinungen gezeigt - werde das noch austesten was maximal drin ist. Eine Flugzeit von 5-6 Minuten ist aber schon mal richtig gut.
Die Power kann sich auch sehen lassen - die Motorleistung bricht (bei meinem Flugstil) nirgends ein.
Bis jetzt Note 1-2 (mal sehen was nach 10-20 Flügen dasteht)

07-10-11 - ich habe heute die Einstellungen für den Stunt Mode gemacht und die Servowege etwas aufgedreht - denn der erste Loop war dann doch zu weit (war glücklicherweise hoch genug angesetzt).

Nach den Einstellungen geht der richtig gut - schwebt auf dem Rücken lammfromm.
Hebt auch super gerade ab - keine Zicken.
Rundflug kraftvoll - alles völlig sauber und stabil

Ich würde den V200D03 als geeigneten CP für Umsteiger bezeichnen - der hat eine schnuckelige Größe - und macht einfach was er soll.
Die DEVO8 ist bisher allen Anforderungen super gewachsen - gefällt mir ganz gut.

Wenn nun keine Rückschläge mehr kommen (irgendwelche gravierenden und noch nicht ersichtlichen Bugs oder Materialfehler) dann wird das ein neuer Favorit von mir.
Hat wirklich den Hang zum problemlosen Alltagsheli zu werden.

(06-10-11) nun ist er da der V200D03 und ist auch schon im Rundflug geflogen worden.
Bist jetzt ist alles nach Plan verlaufen
Die DEVO8 mit dem Touch-Screen ist problemlos und man kommt eigentlich ohne Handbuch auf Anhieb zurecht.
Natürlich muss ich als Mode1 Pilot mit Gas gezogen, dann doch ein paar Register mehr ziehen - aber selbst das ist in der Software berücksichtigt - ich kann das Gas generell invertieren - dafür gibt es einen eigenen Menüpunkt - und es wird auch das Pitch berücksichtigt - die Kurven bleiben alle normal - ich muss die nicht mehr wie noch bei der 2801 alle umdrehen - wegen meiner Steuergewohnheit das Gas zu ziehen - richtig gut gelöst.

Werte der Kurven waren für den V200D03 schon in der DEVO voreingestellt
Nach dem ersten kurzen Schweben musst ich aber die Kreiselwirkung von 50% auf 75% hochsetzen - damit war dann aber das Heck richtig knackig

Ich habe noch schnell vor der Dunkelheit einen Rundflug gemacht - Heli geht wirklich super gut - Erster Eindruck - das kann was werden mit uns :_))

Ich muss morgen mal noch die Stunt Werte überprüfen - dann kann ich auch mit der Turnstunde beginnen - damit der Heli zeigen kann was powermäßig so geht - sieht aber aus als wäre der ganz ordentlich motorisiert

Video guggst du hier......

Ankündigung Testbericht V200D03 mit dem DEVO8 Sender
Voll 3D fähiger CP Heli (warten wir es mal ab :_)))

1).Main Rotor Dia. : 458mm
2).Tail Rotor Dia. : 115mm
3).Overall Length: 425mm
4).Drive Motor: WK-WS-21-002
5).ESC: WK-WST-20A
6).Transmitter:DEVO 8
7).Battery: 11.1V 800mAh Li-Po
8).Weight: 342g (Battery included)

29-09-11
bin heute mal 2 Akkus mit dem Turbo Genius geflogen.
Als Regler eine Floh/Konverter
Motor = 6gV2 mit 8er Ritzel und reduzierter Gaskurve

Heli ist komplett neu aufgebaut - keine eiernden Altteile dran.
Damit fliegt sich der Kleine nun richtig kraftvoll - ohne übertrieben zu wirken (Gasgerade ist bei Stunt nur 70%)
Geht nun draußen richtig schön - allerdings scheint die Kopfdämfung zu weich zu sein - da schüttelt der manchmal, ev. sind es auch die Blätter

Irgendwas ist auf den Boards, das eine Abschaltung bewirkt, die viel zu früh einsetzt (3,7V) - das werde ich mal durchmessen und den Hemmschuh entfernen. Bis 3.4-3.5 V sollte man damit schon kommen, dann verlängert sich auch die Flugzeit, derzeit pulsiert der Heli schon bei 3.7V.

Langsam aber sicher komme ich einem guten Setup immer näher

ja Leute so schnell ändern sich die Vorzeichen
gestern noch mit der Vorseriengurke rum geärgert und heute mit einem neuen Modell (aus der Serie) schon als brushless unterwegs

Damit geht der Genius nun richtig gut
3g Main Motor
1 x Floh-ESC
1 x 8er original Ritzel aufgebohrt
1 x 300er Akku

Abflugewicht des Genius = 44g

Brushed-Genius-Heck hält auch mit Brushless wunderbar - damit lässt es sich nun auch 3D heizen - so gefällt mir das - so muss ein Heli gehen :_))))

Video guggst du hier.......

22.09.11
meine Tests zum Genius sind alle Makulatur, denn ich habe festgestellt - das ist kein aktuelles Modell - sieht man am Board - da sind keine DIP-Schalter eingebaut - das ist somit irgenein Vorserienmodell, das mir untergejubelt wurde - am 23.09.11 werden weitere Helis (aus einer anderen Charge) hier eintreffen - dann werden sich die Probleme hoffentlich Richtung -weniger-bewegen.

Heute am 20.09.11 ist der Genius von Walkera eingetroffen.
Es ist die Version, die mit der Walkera 2801 bindet.

Binden tut der Genius auch problemlos und wenn man entsprechende Einstellungen für die 2801Pro hat - dann fliegt der Genius auch.

Ich habe natürlich zuerst falsche Werte in der 2801Pro gehabt - und ziemlich geflucht weil es mich nur auf dem Boden rumgewirbelt hat - aber mit den passenden Einstellungen konnte ich dann doch noch abheben.

1-2 Gewöhnungsrunden - dann mal auf den Rücken geschmissen (eher geschlichen) geht alles - Heck hält auch gut.
Der Heli fliegt - hat ein schöne Haube  - ist stabil - Heli ist super leise - tja was soll ich mehr sagen - MCPX ich komme :_))).

Um es chinesisch auszudrücken: It wolks :_)))

Ich habe heute mal den Handbohrer in der Deluxe Varainte getestet.
Super Qualität - Bohreraufnahme wird nur gedreht eingesetzt - damit sind Bohrer von 0,6mm bis 2,5mm einsetzbar.

Ideal, um mal schnell am MCPX Rahmen eine abgebrochene haubenhalterung wieder dauerhaft anzubringen.
0,8mm Bohrer einspannen - ein Loch in den Rahmen (Rundung der abgebrochenen Halterung) - bohren - und das geht mit dem Handbohrer sehr gefühlvoll und leicht - eine Maschine ist da einfach zu klobig - und zu schnell ist was verbohrt.
Dann in das abgebrochene Teil ein 0,8er Loch bohren - ein Stück 0,8er Stahldraht abzwicken und die Teile mit Zugabe von etwas Sekundenkleber zusammenfügen - hält dann besser als im Originalzustand.

Wichtig ist auch die Bohrer-Sets zur Hand zu haben
Set 1 = 0,3-1,2 mm
Set 2 = 1,3 - 2,5 mm
damit ist man für die Micro-Helis für alle Fälle gerüstet

17-09-11

Video guggst du hier.........

14-09-11

Mit dem 550er Akku das gefällt mir immer besser für schöne lange Übungsflüge - minutenlanges Rückenschweben - richtig cool.
Ich geniesse die super lange Flugzeit dieses Setups

13-09-11
War grad draußen mit dem MCPX und bin 7 Minuten rumgeballert und 1 Minute ausgeschwebt - Flugzeit gesamt 8 Minuten.

Setup:
6gV2 mit 9er Ritzel
12A ESC
Main Konverter 
2mm Heckrohr verlängert auf 130-132mm
Tailboom des 120SR abgesägt und das im Halter verbliebene Reststück auf 2mm mit dem Handbohrer aufgebohrt (1,7-1,8-1,9-2,0)
am Heck werkelt der 120SR Heckmotor
Prop vom 4G3
Akku 550er im Schacht - so weit Vorne wie geht (seitlich Nase der Steckeraufnahme des Akkus abgezwickt)dann geht der noch weiter nach Vorne - damit ist der Schwerpunkt exakt und perfekt.

Richtig geiles Setup auch bei Wind liegt der MCPX super cool - die schnellen Rundflüge gelingen damit hammerschön.
Geht durch alle Figuren suppi - natürlich werden die extrem Turner den 300er Akku bevorzugen weil der Heli damit noch agiler ist - ich persönlich finde es mit dem 550er klasse - alle Turnübungen machen zu können und trotzdem auch noch die super lange Flugzeit zu haben.

Diese Setup ist relativ kostengünstig zu realisieren - auch recht einfach in der Umsetzung - und das Ergebnis treibt einem das Grinsen mitten ins Gesicht 
So einfach, kostengünstig und crashresistent kann man im Helibereich nicht mehr weiter kommen - mit dem MCPX schafft man Dinge in Tagen/Monaten, die sonst mehrere Jahre dauern würden (von den Ersatzteilen die man sonst benötigen würdem, ganz zu schweigen).  

Für den MCPX haben wir nun 550er Akkus fertigen lassen
gehen in den Schacht - sind lang - damit man den Schwerpunkt nach Vorne bekommt.

Damit werden Flugzeiten bis 7 Minuten erreicht
Die Akkus sind nur für die Brushless-Umbauten des MCPX zu empfehlen, denn der Standard MCPX kann das Mehrgewicht dieses Akkus nicht kompensieren

Für alle Piloten, die langestreckte Figuren fliegen möchten - Rückenflug und all so was geht natürlich auch - nur für den ganz engen Flugstil - sind die breiten 300er (im Canopy) die erste Wahl 

09-09-11 - Bin grad mit dem MCPX und den 550 - 2 mal 7 Minuten rumgeheizt
6gV2 - 9er Ritzel
12A ESC
Main Konverter
120SR Heck
550er Akku
Richtig geil das Setup - Ballern und lange Flugzeit - das ist neu - und war bisher nur max. 4 Minuten möglich - ab jetzt auch 7 Minuten rumheizen

Kurzes Video von dem Setup und 550er Akku guggst du hier.....

Ich habe mal alle Tuningteile, die ich gefunden habe am MCPX verbaut.
Ab jetzt nenne ich den Silberpfeil :_))
Kommt noch ein 6gV2 rein
ein 3g Brushless ans Heck
Ein 300er Akku
Eine weiße TDR Haube
Und natürlich die brushless Elektronikteile.

Die Teile habe ich nur verbaut, um die mal alle auch zusammenhängend zu sehen und im Gesamten zu testen. Fliegerisch bringen die Teile am Kopf gar nix, verbiegen eher leichter als Plastik.

Derzeit für mich sinnvoll/wirkungsvoll - die Alu-Taumelscheibe und die Heckabstützung
Den Rest kann man dran bauen, einfach weil man das persönlich schön findet - Wunder braucht man aber dadurch nicht erwarten :_))))

Um den Anschluß nicht komplett zu verlieren legt Walkera nun den Genius CP nach - laut den Promo Videos in denen der Heli absichtlich an die Wand geknallt wird - soll der Kleine ordentlich was ab können.

Wir erhalten ein Testmuster im Laufe der nächsten Woche, dann werden wir ja sehen was Sache ist - und ob Walkera hier eine Alternative zum MCPX abgeliefert hat.
Weiter Infos, wie immer, dann hier auf der Startseite

Klein, wendig, überaus dynamisch und mit großartigen Aerobatic Fähigkeiten ausgestattet, gibt es den Stryker F-27Q jetzt als Ultra Micro!

Aus den kompromisslosen Händen von Weltklasse-Pilot Quique Somenzini, beeindruckt der kleine Delta mit einem 3000Kv brushless-Motor und einer genialen Konstruktion, die es erlaubt, präziseste Kunstflugfiguren zu fliegen. Der Ultra Micro F-27Q hat angelenkte Seitenruder mit denen Sie Manöver wie Flat Spins, Messerflug, Harrier und Blender fliegen können.

Der neu entwickelte Rumpf aus stabilem EPS-Schaum lässt sich im Falle eines Falles einfach kleben und beherbergt den geschlossenen Akkuschacht, in dem auch größere LiPos Platz finden. Motor und Propeller sind optimal aufeinander abgestimmt, so dass das Modell schnell, vertikal und möglichst lange fliegen kann.

Der Ultra Micro Stryker ist als Bind’N’Fly Version erhältlich, in der er bereits alle notwendigen Servos und eine Spektrum 2-in-1 Empfänger/Regler Einheit an Bord hat. Komplettiert wird das Set mit einer 200mAh 2S LiPo und einem passenden Ladegerät (nur BNF).

Alles, was Sie benötigen, um dieses kleine Wunderwerk in die Luft zu bekommen, ist eine passende DSM2/DSMX Fernsteuerung mit Dual Rate und Expo (nur BNF) Ultra Micro Stryker – Der kleine Wahnsinn!

Artikelnummer PKZU2280
Hersteller Parkzone 
Version BNF (bind and fly) 
Spannweite 430 mm
Modell Länge 268 mm
Tragflächeninhalt 479 qcm qdm

Modell Gewicht 57 g
Propeller 3.75x3 Propeller 
Elektro-Motor E-flite 3.000 Kv 180 brushless Außenläufer 
Akku 2S 200 mAh 25C LiPo 
Servo Spektrum AS2000L long-throw Servos 
Empfänger Spektrum AR6400NBL DSM2 Empfänger/Regler Einheit 
Skill Level Fortgeschrittene 

Anmerkung Nanoheli 06-09-11:

Soeben den ersten Testflug absolviert - richtig schön die kleine Stryker
geht aus der Schachtel hammergut - macht Laune.
Für Delta Freaks genau die richtige Wahl - günstig in der Anschaffung - immer dabei - kommt als BNF - nur Akku laden - die eigene Spektrum TX programmieren (ist nicht dabei) - und ab geht die Post.

Kurzes Video guggst du hier..... (echt schwer die Kleine zu erwischen)

Hier mal die Tuning-Parts einzeln.
Damit wird nun ein MCPX aufgebaut - die nächsten Bilder werden dann zeigen was dabei rauskommt.

Sicher ein Edelheli der Sonderklasse - ob der dann auch so fliegt?
Wir werden wieder berichten.

Die Test mit dem 550er Akku haben ergeben, dass dies beim Voll-BL Sinn macht - wir hatten zuerst gedacht das Mehrgewicht nimmt dem MCPX den Spaßfaktor.
Nein ganz und gar nicht - Heli liegt etwas satter in der Luft, was aber mit der brachialen Power für einige eher ein Vorteil sein wird - mir gefällt das sehr gut.
Es gehen alle Figuren suppi - und die Flugzeit ist
- beim Full-BL knappe 8 Minuten
- beim Main-BL mit 120er Heckmotor, um die 7 Minuten

Micro Schrauben für kleinste Anwendungen beim MCPX und anderen Micro-Helis

Flachkopf-selbstschneidend M1x3
Flachkopf-selbstschneidend M1x4
Flachkopf M1x2
Flachkopf M1x3
Flachkopf M1x4

Im Shop unter Schrauben

unser Full-BL Micro TDR ist nun perfekt - mit neuen Skid-Landing
Sieht absolut cool aus - fliegt cool - und ist für coole Typen (wie mich :_)))

Freundlicherweise hat uns Michael S sein Diagramm zur Verfügung gestellt und somit wollen wir das natürlich auch weitergeben
Dargestellt wird die Verkabelung des Main Motors mit 7A Regler/12A und Main Konverter

Unter Doku etwas mehr Infos  

Neben den ganzen Besenstielen mal wieder eine Augenweide der ersten Kategorie!
Einfach mal genießen wie detailliert man Modellbau betreiben kann.
Jörg ist ein Meister seines Fachs - alle Teile selber gezogen.
Das Ergebnis, die EC 145 REGA mit 4#3B Mechanik, ist der Hammer - das ist ein Schmuckstück der besonderen Art 

Rakonheli - Rahmen
Alu-Taumelscheibe
6gV2
12A
Floh-ESC
3g am Heck
Nanoheli Halter

auf Wunsch/Aufpreis kann noch eine Heckabstützung mit geliefert werden

Hi,

habe nun mal eine einfache und super funktionierende Tuning Variante getestet
MCPX am Hauptmotor mit Konverter und ESC, 6g Motor - 9 Zähne
Am Heck den 120SR Motor
Ist einfach im Aufbau - schnell umgesetzt - und geht super geil
Heck ist absolut stabil und hält alle Figuren
Akku muss zwingend in die Haube - weil der Heli sonst hecklastig ist

Flugzeit ist um die 3 Minuten brachialster Form
Alle die nicht auf die Heckregler warten wollen - und eine Top Lösung suchen - kann ich nur empfehlen

Video Brushless Main und Bürstenheck guggst du hier....

Das ist nun eine Möglichkeit für die, die völlig unter Strom stehen :_))))

Damit kann man 6 Ladeadapter einstecken (benutzen) und somit z.B. 18 MCPX Akkus auf einmal laden - das sollte wohl dann für alle Fälle ausreichen :_)))

Natürlich kann man auch 6 mal 2 S Akkus laden - bis hin zu 6 mal 6S - das Ding hält 60A aus.

Das sind die Einzelteile für das moderate Brushless Hauptmotor Set,
bei dem der Bürstenheckmitor auch noch eine Chance hat mit zu kommen.

Eine weitere Motorisierung für den Full Brushless MCPX
Wir haben unseren 5g Outrunner in den MCPX eingebaut - das ergibt ein sehr ausgewogenes Setup.
Schön kraftvoll bei Flugzeiten von knapp 5 Minuten mit einem 300er Lipo
Diese Setup ist leicht und super auch für nicht 3D Spezialisten - der Heli macht alle Figuren super gut - ohne die fast schon brutale Agressivität der 6g Motors

Ein empfehlenswertes Alltroundsetup - gute Power - bei längerer Flugzeit

Hier noch ein kleiner Tipp, wie man das Spiel der Anlenkungen einfach und sauber verringern kann - guggst du hier....

Das Pult macht einen soliden Eindruck und gibt auch optisch was her - für alle, die gerne ihre Hände auflegen möchten :_))

Heute haben wir zum ersten mal einen Standard-Regler mit der neuen Software geflasht und einen Outrunner damit sauber geregelt - nun fehlt die Konvertierung noch (ist aber in Kombination mit der Regelung, der aufwendigste Teil)

Hier noch ein Bild von der Flotte
Einer mit 3g Hauptmotor
Einer mit 14000er Inrunner
Einer mit 6gV2

Da fällt mir doch grad auf, ich habe noch eine schwarze Haube - Tsss - muss ich doch glatt noch einen Heli bauen - sonst liegt die Haube ungenutzt rum,
das geht ja mal gar nicht

Also das ist der absolute Kracher.
Der 1400er ist ja schon hammermäßig ab gegangen - mit dem 16000er setzen wir noch eine Schippe drauf

Schaut einfach mal rein - diese Power ist Fun pur - da bleibt einem das Gesicht stehen vor Freude

16000er MCPX guggst du hier......  

Der Brushless-Umbau wird hier mit Bildern gezeigt.
Heute wurden die Rohbaubilder dazugefügt - guggst du hier....

Ein 3g als Hauptmotor am MCPX
Derzeit mit 9er Ritzel - nicht ganz optimal - muss im Laufe der Woche noch ein 8er testen

grad den ersten Probeflug mit einem weiteren MCPX gemacht
Auf 60cm Breite - abgehoben - astrein

Jetzt noch die Regler und Konverter festmachen - einen oder zwei Testflüge machen - dann kann dieser den Besitzer wechseln

Turbo Ace14000
9er Ritzel Metall
12 A
2 Konverter Floh
3g am Heck
300er Lipo
Abflugfertig 53g

Angebote können gemacht werden - aber bitte - man muss den Heli auch fliegen können :_))) 

Heute morgen eingeflogen (22-07-11) - geht richtig gut - Gestänge kann man noch eine Umdrehung rausdrehen - dann hat man etwas mehr Negativpitch, um sich aus den Figuren schneller rausdrücken zu können - ist aber persönliche Geschmackssache

MCPX Full-BL - siehe Bild

Der 6gV2 im MCPX ist der Oberknaller - war grad noch draußen und hab 2 Akkus rausgehauen. Knackiger geht es wirklich nicht mehr - das ist Leisungsüberschuss in Vollendung.

Gnadenlose Flugmanöver - Rundfluggeschwindigkeiten die man nie für möglich gehalten hätte, Powersteigflüge, ansatzlose Flips Das muss man mal gesehen oder geflogen haben - da fällt einem als Betrachter echt die Kinnlade runter und dem Piloten bleibt das Grinsen tagelang im Gesicht stehen

Der Versuch hat sich somit auch gelohnt - wenn auch die Flugzeit auf gute 3 Minuten beschränkt ist (hab ja genug Akkus) - der Spaßfaktor ist nochmals enorm gestiegen.

Allerdings ist das nix für Weicheier - da kriegt man schon beim Hochdrehen eine Gänsehaut - der kleinste Zipper am Gasknüppel und der MCPX hängt unter meiner Garagendecke - sorry für den Enthusiasmus - man muss es wirklich gesehen haben sonst glaubt man es nicht 

How to Bilder guggst du hier....

Main Brushless-Set für den MCPX

Mit diesen Teilen wird der MCPX zum Brushless - am Hauptmotor.
Die meisten Piloten haben ja mit dem Heck nicht das große Problem, sondern wünschen sich einfach mehr Power für die Figuren.
Brushless fordert natürlich auch mehr vom Lipo - daher sollten dann auch 300er Lipos eingesetzt werden

Der Umbau erfordert etwas Geschick und kleine Lötarbeiten - ist aber ansonsten schnell gemacht - danach wird der MCPX vom Entlein zum Adler gewandelt sein :_)))

Die KBDD Blätter sind nun erhältlich im Shop.

Die Blätter haben eine hervorragende Verarbeitung - passen perfekt in die Blatthalter des MCPX - Testflüge stehen von unserer Seite noch aus.

Wir testen die Blätter am Full-BL-MCPX - das ist dann der drehzahlfreudigste Fall, den diese Blätter je haben werden :_)))))

Für den MCPX ist ein speziell angepasster Motor in der Entwicklung

Passend in den MCPX Rahmen ohne feilen zu müssen.
passendes Ritzel und Schrauben dabei -damit ist dann ein BL-Motor in ein paar Minuten eingebaut.

Ich bin mit Anbauten an einen Heli in der Regel etwas zurückhaltender - weil die meisten Teile nur Gewicht und keine wirkliche Verbesserung bringen (Bling-Bling).
Im Falle der Heckrohr-Abstützung in Verbindung mit dem 140mm Rohr, muss ich allerdings sagen - das bringt eine deutliche Verbesserung bei den Rückwärtsfiguren.
Für die meisten Piloten ist das nicht bemerkbar - allerdings für unsere 3D-Piloten schon, die haben mit dem Voll-Brushless MCPX in Dübendorf für Erstaunen gesorgt - TIC-TOC´s - Seiten-TIC-TOC´s -PIROU-Funnels etc. sind nun mit dem Voll-Brushless-MCPX möglich und gezeigt worden.
Ich bin schon auf die Videos gespannt!